在美国纽约，“寸土寸金”的第五大道，是时尚的代名词；在法国巴黎，香榭里舍大道，体现着浪漫与典雅；在上海，世纪大道，一条城市景观大道，被誉为“东方的香榭丽舍”……
在武汉，武汉大道，是第一次以“武汉”命名的大道。它自西向东，连接城南城北，贯穿了半座江城，将是武汉最美的大道。9月底前，这条“城市大动脉”即将全线通车。武汉大道的开通，对武汉意味着什么？如果仅仅认为，武汉大道是一条从机场到武昌的快速路，则有些浅显。
未来，中国的下一轮增长希望在中部。而未来5年，武汉将成为国家中心城市。而武汉大道，是武汉对接国际的一张通行证，承载着武汉的城市梦想与复兴雄心。
一条武汉大道，将金银湖、后湖、东湖、沙湖、南湖与汤逊湖，“六湖”居住板块连成一体；徐东商圈、二七商圈、东湖高端商圈、后湖新兴商圈，四大商圈也串在一起；盘龙城的专业市场群也将从中受益。与此同时，在采访中，市民建议这条“迎宾路”要配建更多匝道，开通快速公交系统。
也许武汉大道，只是武汉复兴的开始。据城建部门的最新消息，今年底，我市二环线大半个“圆”将建成。二七路长江大桥、地铁、二环线、白沙洲大道等城市建设配套项目，让大武汉重拾昔日荣光！
最美的大道
东西走向的“大道”，代表着一座城市的横轴。沿河（沿江）大道、中山大道、解放大道、建设大道、发展大道，每一条路代表着武汉发展年轮中的一环。
南北走向的“路”，则是武汉的纵轴。江汉路、精武路，更是各具特色。一元路、二曜路、三阳路、四唯路、五福路、六合路，都有着音乐般的旋律。此外，还有闻名全国的汉正街、池莉小说中吃夜宵的吉庆街……
在武汉，以地名命名的路有北京路、南京路、香港路、澳门路、沈阳路，卢沟桥路……惟一没有“武汉路”。去年11月底，从月湖桥到汉阳四新地区，有一条“江城大道”，如今，金地、绿地等地产大鳄，沿路筑城。
今年9月底通车的“武汉大道”，全长43.9公里，横跨京广铁路，是连接天河机场到省政府水果湖地区的重要门户道路，也是展示武汉城市形象的重要窗口，是“武汉最美的大道”。
变革后的阵痛
对比上海、广州等城市，在人均GDP相同的时期，武汉快速路通车里程分别只有上海、广州的32.7%、17.5%，轨道交通通车长度分别只有上海、广州的9%、24.5% ，快速路、轨道交通建设滞后导致城市交通拥堵加剧，成为制约城市发展的瓶颈。
据武汉市规划局发布的2008年交通“蓝皮书”显示，武汉中心城区平均车速为23.9公里/小时。引起武汉道路车速普降的原因，除了机动车数量增长外，主因是一大批城市道路扎堆建设而引起的交通阵痛。
2009年5月21日，“武汉大道”规划方案通过，标志着武汉大道建设起步。武汉大道全长43.9公里，主线设计时速60公里/小时。建成后，能实现从双湖桥20分钟到三金潭，45分钟到天河机场。
据了解，当年，我市100个重大项目开工，全年投资总量在3000亿元以上。
今年是“十二五”开局年，武汉进入跨越式发展的关键时期。8月4日，市委、市政府作出了推进“1+6”城市格局等一系列重大决策。
其中，武汉近期建设规划（2011-2015年）中，提出“交通畅达”行动规划。以高速铁路和武汉新港建设为契机，打造我国重要的综合交通枢纽；建成汉宜、石武高快速铁路和武黄、汉孝等4条城际铁路；推进阳逻等7个港区建设；建成机场二通道等5条高速出口路；启动天河机场三期扩建前期建设；建设白沙洲大道、金桥大道等11条快速放射线；加快建设二七、鹦鹉洲等3条公路和3条轨道过长江通道，满足主城区日跨长江57万辆、145万人次的过江需求。
武汉的中心地位
武汉扼南北之枢纽，居东西之要津，自古被称为“九省通衢”。
在铁路方面，以武广高铁、合武高铁开通为标志，湖北率先进入了高铁时代。一个以武汉为中心，辐射国内东西南北的4小时经济生活圈正在形成。“十一五”期间，武汉已成为全国四大铁路枢纽中心、拥有三个特等火车站的城市之一。以武广高铁开通运营为标志，武汉跨入“高铁时代”。
在航空方面，“十一五”期间，武汉天河机场第二航站楼和国际航站楼相继投入使用，武汉航空年旅客吞吐能力成功迈入“千万人次”机场行列；在公路方面，我市公路建设里程突破1万公里，高速公路通车里程达到600公里，在全国省会城市中居前列；在水运方面，武汉已建成武汉新港亿吨大港。2010年3月，国务院明确武汉为长江中游航运中心，武汉成为中部地区最重要的水上门户。
到2015年，武汉将建设成为国家中心城市。根据规划，我市将全新构建“1+6”城市空间格局：主城区建设控制在三环线以内；6个中等城市规模的“卫星城”围绕着主城区；通达各远城区的轻轨和快速路，更多的主城人口疏散至新城组群居住。
根据规划，至2020年，将形成以京广客运专线、沪汉蓉快速客运通道、武九客运专线以及既有京广线、武九线和武康线为骨架的铁路运输网络，开通武汉联系区域性中心城市以及6个武汉城市圈重要城市的城际列车。天河机场建设成为辐射全国、面向国际的大型枢纽机场和航空物流中心。武汉等级公路网总里程将达到10000公里以上，武汉新港将成为中西部地区走向海外的国际港和中国内陆最大的国际口岸。
大道经济的核心 在于资源的汇集
所谓“大道经济”，指的是城市的战略性、商业性、人文性、生活性与教育性资源，依大道为血脉、以街道与支路为微循环，构成城市运行的基本框架，具有至关重要的影响。如果在卫星地图上，将城市的各类资源加以标注，就会发现，大道两侧是资源的高度聚集区，越远离大道，资源就越少。
一座城市，总有一条道路，记录着它的发展轨迹，集萃着整座城市的精华。政治文化中心、金融中心、商业中心，自动成为它们的长度标尺。在武汉，武汉大道贯通江南、江北，途经东湖、沙湖、徐东……多个城市功能中心，“黄金级”主干道的价值突显，对沿线区域发展的推动作用逐日呈现。
大道经济的核心在于资源的汇集，武汉大道更是串联武昌政务中心、汉口金融中心、以及徐东商业中心对接国际级对外窗口――武汉机场，可以说是汇聚武汉核心资源于同一交流平台。
未来，从城市功能上，沿武汉大道各个区域形成一个循环与相互促进的核心区；整合沿线资源集合发力,成为武汉经济的黄金走廊。同时，对于汉口，武汉大道必将推动区域的北扩，增加新的经济圈层。
武汉大道的开通，将带动沿线区域从封闭走向开放，面对城市的整体需求形成功能构建。如竹叶山一直是连接后湖、盘龙城、汉口北区域的惟一咽喉道路，但由于城市道路建设的滞后，导致不少人对于居住在汉口北、盘龙城还是抱着观望态度，但在竹叶山立交通车之后，汉口北、盘龙城包括后湖地区交通都将得到很大改善，将吸引大量的刚需人群。
包括武汉在内的很多城市，在房地产开发上都是属于透支性增长，一般是在道路规划中和建设中就已经出现了增长点，而贯通之后，价格不会出现太大的浮动，最多只会出现微调，但也能吸引更多刚性需求的购房者前往置业。
人才连锁武汉市场本周六（8月20日）于傅家坡客运站二楼举办营销、管理、技术专场招聘会，提供营销、销售、管理、市场策划、机械制造等岗位5000余个，其中涉及应届毕业生岗位在2000-3000个，详情请随时关注http://www.job5156.com/hr/62542.html