长沙黄花机场新航站楼今晨启用 第二跑道同时开建
按照原计划，昨日凌晨零时55分起飞的东航MU2023次航班将在历经11年风雨的T1航站楼送走最后一批旅客，但因天气原因，被迫延误。不过，这并没有影响到长沙黄花国际机场新老航站楼的顺利交接。昨日5时起，备受社会各界瞩目的新航站楼正式投入使用，第二跑道也启动建设，湖南民航业可谓双喜临门。
前晚的长沙黄花机场老航站楼灯火辉煌，不时传来的轰鸣声划破夜空;距老航站楼数百米远的新航站楼璀璨夺目，不少工作人员正在为新楼启用做最后的准备工作。“最后的出港航班是凌晨从长沙飞仁川的，最后的到港航班是从乌鲁木齐飞长沙的，这是我们在老航站楼的最后一个工作日，明天就要转场到新航站楼了。”坚守值机柜台的一位工作人员告诉记者，他们已连轴转工作了几天，几乎没休息，“这个告别的夜晚将通宵加班”。
据记者了解，昨日从长沙黄花机场新航站楼出港的首个航班BK2845次将于上午7时许出港，飞往哈尔滨，这也标志着新航站楼正式投入使用。“新航站楼启用后，老航站楼将关闭，再次启用可能要到2015年。”一名工作人员对即将“退役”的老航站楼依依不舍。经过几年的艰苦建设，长沙黄花国际机场的飞行区等级由4D升为了4E，跑道长度达到了3200米，基本可以满足目前及今后几年的运营，但随着业务量的增长，单跑道难以满足高峰小时的使用要求，建设第二跑道刻不容缓。昨日启动建设的新跑道长3800米，建成后，能满足A380等F类飞机的使用要求，长沙黄花国际机场将可满足年旅客吞吐量3100万人次的需求、货邮吞吐量能满足32万吨的需求。
长沙人才网编辑：谭姣
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