长沙三一大道浏阳河大桥或将重建
日前，途径长沙三一大道浏阳河大桥的驾驶员朋友发现，该桥设置了多处限高装置，而且大桥限高装置越设越多，越限越矮，这座桥到底怎么了？
据了解，三一大道浏阳河大桥并不属于市政道路的范畴，归长永高速公路管理处管理。记者28日从湖南省高管局养护部门了解到，大桥对车辆进行限制通行，缘于去年年底大桥的“体检”结果。定于今年7月20日至8月31日的全省高速公路运营桥梁安全隐患排查和专项治理活动，也还将对这座大桥进行综合检查，为大桥的交通管制提供科学的评判依据。
三一大道浏阳河大桥1994年建成到现在已近17年，2007年对大桥进行鉴定之后，发现该桥出现功能性病害，必须降低通行荷载与车速。
2007年10月底，三一大道竖起了第一道龙门架，开始限制货车和大型客车通行。
2009年，根据湖南省高速公路网及长沙市规划要求，三一大道（即长永高速公路东接线、或即京港澳高速长沙联络线）将全面提质改造，浏阳河大桥被列入拆除重建方案。考虑到长沙市东西方向交通流量较大，交通组织欠发达，该桥还需要使用一段时间，在便桥尚未修好前该桥暂缓拆除。
2010年12月30日，湖南省交通科学研究院对大桥进行了一次全面“体检”，结果显示了桥体的五大“病症”，“限高门”必须强制执行。从今年6月9日起，长沙交警部门禁止货运机动车辆、大型客车等高于2.5米的车辆通行。
长永高速公路管理处管理养护工程科科长尹德清表示，目前，这座桥一共有6个大小龙门架对车辆进行限制，主要充当着“保险杠”的作用。
长沙人才网编辑：谭姣
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