为了配合新机场启用，合肥投资8亿建设了4平方公里的临空经济区。机场吞吐量大大超过合肥的南昌也在积极筹划自己的临空经济。
记者14日从江西省商务厅获悉，下半年拟设立江西省航空发展资金发展临空经济。
江西筹划发展临空经济
由于航空运输的巨大效应，促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，这就是目前国内外形成的多功能经济区域――临空经济区。
从国内外的例子看，临空经济的发展会带动机场所在地的产业发展。记者了解到，去年合肥机场吞吐量为380万人次，南昌机场已达到475万。就出口而言，江西出口量在今年上半年首度成为中部第一。江西发展临空经济具备了现实意义。今年借T2的平台，昌北机场预期目标将突破600万。
下半年拟设立江西省航空发展资金
早在2008年，江西省就联合澳大利亚航空公司、香港中羽发展公司联合发展江西国际航空货运市场达成合作协议。香港中羽发展公司与澳大利亚航空公司就在江西合作建设航空货运枢纽中心达成了一揽子合作协议。但由于全球金融危机等诸多因素而被搁浅，记者了解到，今年以来，江西省还在积极重启该项目。
随着南昌昌北机场T2的投入使用，记者了解到，江西省商务厅厅长伍再谦在日前一次工作会议上明确表示，“下半年我省将争取设立江西省航空发展资金，支持临空经济发展，并继续推进南昌国际航空货物发展。”
记者了解到，江西省商务厅和南昌海关最近在联合推动江西国际航空货运发展。近期已对全省航空货运调查摸底，重点掌握了南昌、九江、新余和抚州等四个设区市的重点航空货运企业的产品、货运量、进出口国家等情况。
同时，由省商务厅、南昌海关、省机场集团三方组成联合调研组，以省内重点航空货运企业为基础，进行江西国际航空货运调研和推介，收集企业对航空货运的要求及意见，积极为开通我省航空货运包机组织货源。
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