广州重金打造白云“CBD”
据《信息时报》报道，2004年广州白云旧机场搬迁后，腾出了离市中心咫尺之遥、仅存的完整大地块。市政府规划总面积为12.82平方公里的白云新城，定位主要包括两个方面：建商贸物流中心和建健康住宅。广州的城市发展是呈条状东西向发展，北面有白云山、南面有珠江，限制了广州往南北方向发展的空间，而白云新城是广州少有的一块能向北发展的大规模用地，对扩展城市空间具有重要意义。
设计竞赛下周二结束
继珠江新城后， 白云新城是广州市政府投入建设最多的区域。近年来，广州市曾多次在重要场合强调，将把白云新城作为一个重点项目进行建设。去年8月，广州市政府在香港召开的新闻发布会上，白云新城和珠江新城东塔一起，受到了市长张广宁的重点推介。继此前公布《白云新城核心区控制性详细规划》后，今年1月份开始广州市还重金向全国的设计师“抛绣球”，邀请他们一起为白云新城设计未来，竞赛规划设计包含白云新城地区概念性城市设计和核心区详细城市设计，该项竞赛下周二结束。
据了解，白云区是广州版图最大的一个区，但可以让大量公共配套落脚的区域中心城区却还没有，本身的政治、经济、文化中心也缺位。白云新城将填补这些方面的空白。根据规划，核心区将原机场候机楼“变身”为大型购物广场，广州新体育馆西侧建设高层“标志”建筑，并开发建设中央四大标志建筑。
旧机场留下多项“丽质”
业内人士认为，白云新城核心区的旧机场用地，是该板块腾飞的一个关键点。作为旧机场所在地，该处的交通可达性强。作为广州市的老八区之一的白云区，与市中心的荔湾区、越秀区和天河区接壤，到市中心既不需要过河亦不需要过桥。旧机场板块还处于几个高速公路的交接点，向北直通花都，向西连接佛山，城际间的交通也比较方便。
由于本身交通基础已较好，根据规划整个白云新城核心区的规划路网采取网格状的布局方式，干道网形成“四纵九横”的结构：“四纵”：纵一路、机场西路、机场东路、白云大道；“九横”：黄石路、横一路、横二路、白云二线、横三路、横四路、白云一线、横五路、机场快速路。规划区内主要的干道向西可接入机场快速路，向东可接入白云大道，机场快速和白云大道再与城区其它快速干道连接，交通极为便捷高效。
专家谈发展前景：应多开发中高档住宅小区
曾负责做白云新城规划的专家之一、中山大学教授袁奇峰昨透露，据其了解，白云新城拟在原规划基础上进行调整，增加住宅的开发供应面积。
对此，广州市社会科学院研究员谈锦钊认为，目前，白云新城板块总体中高档收入阶层人数不多，档次高的住宅项目并不多。但白云新城定位很明确，要发展文化创意产业和服务业，这需要有大量的素质较高的常住人口。因此，应该在开发新城的过程中，开发并引导一些中高档的住宅小区，提供给有追求居住环境好等要求的主要产业从业人员，从而支撑区域的产业发展。因此，如果白云新城规划重视居住功能，是利好。
中原地产项目部总经理黄韬认为，白云新城是高定位的。它对于白云区来说，相当于珠江新城对于天河区的意义，是整个区域的中心。虽然该区域没有江景，但毗邻白云山有山景，再加上发展过程中注重环保的概念，整体居住环境会比较好。该板块内还设有地铁站点，未来白云区将有地铁2号和3号北延线及9号线经过。
据规划显示，白云新城有不少公园绿化用地。白云国际会议中心的西侧将建有一个占地面积为10公顷大型城市公园。在旧机场跑道上，将以绿草红花替代当年的飞机跑道，这条长半公里、宽80米的跑道公园串起3个片状公园，疏落有致地分布在全区的北、中、南部；城市主干道及中心干道两侧设置20米～50米宽的绿化防护带，为市民营造一个环境幽雅的生活。
白云新城发展比珠江新城快
白云新城，曾被预言是广州的下一个珠江新城。珠江新城作为广州市最早投入打造的新城，花了10多年的时间才显山露水，其“CBD”的地位被公认，并成为广州房地产的一个“标竿”。那么，白云新城的美丽蓝图，又需要多长的时间落实并浮出水面？
据了解，目前已在白云新城规划范围内置业的市民，感觉到了板块升值的潜力。但也有更多不在该板块置业的市民对该处不是很感冒，认为整个板块的周边配套不是很完善。专家认为，这种档次不高、配套不完善的印象，需待相关的项目陆续启动完善，才能被改写。中原地产黄韬认为，白云新城整个板块脱离图纸，在现实中初具雏形，至少还需3年的时间。但预计该板块的发展速度，会比珠江新城快很多。黄韬认为，白云新城局部区域可能会提前成型“浮出水面”。
据了解，白云旧机场将改造成白云区的“天河城”，打造集购物、饮食、休闲、娱乐为一体的大型购物中心。去年签约改造时，曾表示约需1年的时间。这一局部区域，随着购物中心的开放，会较快成熟。此外，白云国际会议中心已投入使用，周边五大市政道路及配套设施陆续投入使用，也会使该局部日益成熟。