系列报道
“省直接抓的一汽大众项目已正式落户佛山，现正紧锣密鼓地推进各项工作，争取整个奠基仪式在6月底前后开始。”昨日下午，佛山市委书记陈云贤在市检察院调研时透露，该项目产值将达1000亿，由此带动上下游产业链条以及生产集群的崛起，（总产值）至少接近2000亿。
项目最大悬念的借“壳”，南都记者得到消息是：湛江三星汽车制造公司或将成为一汽大众南海项目的正式合作方。南都记者昨日致电湛江市国资委，一名工作人员确认，佛山市政府方面日前已就此与湛江方面进行了商谈，湛江方面非常希望能够进行合作。
揭秘
物流、人才配套等吸引落户
市委书记陈云贤透露出一汽大众落户佛山的消息后，南都记者向市经贸局、南海经贸局等相关部门确认，但对方均表示目前还不方便透露落户项目的细节。南都记者通过各种渠道了解到，一汽选择联姻南海建华南厂，皆因南海在物流、人才配套等优势方面的吸引力。
“定位高端车型的整车项目，在零部件上一般都选择向全国进行采购，特别是像一汽大众这样的企业，其发动机与变速箱这样重要的零部件主要由大连、娄塘供应商提供，以保障质量。”
“如果汽车整车生产企业可以实现零库存的话，其生产成本会降低1到2个百分点，既节约仓储成本，又能实现流动资金使用上的最优化。其要求十分精准、快速发达的物流配套以减少库存量。”———姜立标（华南理工大学机械与汽车工程学院教授，负责广东省汽车关键零部件产业技术路线图制订工作）
或引广珠铁路支线进厂
知情人士透露，在政府部门与大众方面的协商中，从广珠铁路引一条支线进厂是条款之一。
据了解，广珠铁路自京广线上的江村编组站南端引出，并行佛山一环、珠二环至西江，再经江门、珠海市斗门区，最终至珠海高栏港。该铁路按国铁I级标准建造，全线电气化，设计时速为120公里，建成后将以货运为主。
一汽大众若选择广珠铁路作为主要物流通道，陆路可经该铁路进入京广线，从而与全国铁路系统对接；水路则可经广珠铁路直达珠海高栏港。据了解，高栏港是珠海港的主体港区，是珠三角西岸唯一的深水港，其主航道距国际航道仅11公里，珠海港最大优势在于其既连接西江又靠近国际航道，具备大型集装箱和大宗散货船舶靠泊的优越条件。
在公路运输方面，与红沙工业园邻近的佛山一环、广三高速也将为物流提供支持。
三山港到广州新客站仅5分钟
南都记者从有关部门了解到，上周四（5月13日），一汽大众物流部门相关负责人还来到三山物流园考察，考虑能否通过三山的港口等便利的物流运输条件，将相关零配件从德国运来佛山。
三山拥有国家一类口岸，并拥有整个佛山唯一的国际物流园区。此外，连接番禺、南海的海怡大桥开通后，三山至广州新客站仅需5分钟车程。近3年来，三山共启动13项基础设施建设，未来将有10个出入口对接广佛，可以说，在交通和物流服务上，三山有很多便利。
此前，已有包括宝马佛山零部件配送中心、屈臣氏、吉之岛等多家公司入驻了三山国际物流园。一汽大众方面也了解了宝马佛山零部件配送中心的物流运输等情况，相关负责人考察后表示，将相关情况汇报总部，再做进一步决策。
“有些汽车整车项目会从低端做起，一段时间后转中端，再进军高端，像奇瑞、比亚迪这样国产品牌介入新区域时有时选择这样的战略，因为低端市场消费人群多、风险少、资金占有率低。一汽大众一进来就定位中高端车型，对于汽车这样技术知识密集型企业，风险较高，并且对人才配套也有较高要求。”———姜立标
专业院校定向培养高级技工
位于南海狮山大学城的香港知专设计学院广东工业设计培训学院将于今年9月开始招生，该学院将制定工业设计师职业资格标准，结业学员可获得国家职业资格证书及香港职业训练局培训证书。
省有关领导日前视察该学院时，有陪同人士表示，一汽大众落户佛山后，将需要15000名高级技工，均可由该学院来培训提供，而该学院也成为了招揽大众落户的条件之一。
学院负责人曾表示，该院以后将培养汽车工业设计师。“中国还没有真正的汽车设计师。”
格局之变
未来发展汽车产业
佛山或更有吸引力
今年5月，广汽本田在增城增资16亿欧元投建三厂，年产24万辆；东风日产在花都增资50亿元，花都项目将达到年生产总量60万辆的目标。随着日系车增资计划的水落石出，一汽大众、上海大众进军华南也来势汹汹。业内人士认为，“整个汽车发展格局可能会因此而改变。”
2009年，以东风日产为主要生产企业的花都，汽车产业全年产值达817.40亿元；以广汽丰田为主要生产企业的南沙，汽车产业实现产值388.28亿元；增城汽车制造业产值为323.24亿元，主要来自广本增城工厂。年产值将达1000亿元的一汽大众项目，将给佛山带来极大利好。
据佛山市汽车配件行业协会秘书长陈百侣介绍，佛山的汽配企业增至300多家，5年来每年都以18%速度递增发展。但一汽大众项目的落户，其生产线的投产，产能是逐年增长，不可能在投产首年就完全显示出效益。
姜立标同样表示，专为一汽大众供应零部件的一级零部件生产供应商将来会汇聚佛山，而不是选择广州。“广州目前寸土寸金，要落户广州，受到土地限制，要到比较偏远的地方，那么不如选择佛山，与项目毗邻，减少物流成本。”因而，这个项目还将给佛山带来一批高水平的零部件生产企业，形成较完整、高水平的产业集群。
广佛两地已形成“广州整车、佛山汽配”的产业分工、合作格局。广州形成了丰田、本田、日立三大整车生产基地，佛山相应地形成了顺德、南海、三水三个汽配板块。但是，目前广州对三大整车厂的零配件配套能力不到25%，供广州三大汽车厂都不够，因此广佛同时在大力发展汽配产业。有业内专家提出，假如5年后，因为佛山提供了更好的环境，汽配产业都集聚在佛山了，广州也可以适时地不再把汽配作为重点来做，“未来发展汽车产业，佛山可能更有机会，更有优势。”
数据
统计材料显示，今年一季度，佛山先进制造业中汽车制造业发展凸显，增长达到26.9%，南海福迪汽车销售增长6 0 %，本田汽车零部件增长43.8%、爱信精机增长147%.
看点
壳资源：湛江三星？
半个月前，南海区有关负责人就表示，一汽大众南海新厂项目将于近期宣布，而迟迟未公布的原因可能就是借“壳”问题尚未解决。一汽大众内部一名人士近日向媒体透露，广东省政府承诺会把国资名下的一个轿车生产许可证转让给大众，目前一汽大众能做的只是等待。
在各方猜测中，一汽大众华南设厂的最大悬念就是从何处借“壳”。目前广东省内的“壳”资源包括佛山福迪汽车、广州宝龙、湛江三星和原一汽顺德汽车厂等，福迪汽车此前被认为是最有可能的合作对象，不过福迪方面对此一直未予确认。南都记者昨日得到消息，湛江三星汽车制造公司或将成为一汽大众南海项目的正式合作方。
南都记者昨日致电湛江市国资委，一名工作人员确认，佛山市政府方面日前已就此与湛江方面进行了商谈，湛江方面非常希望能够进行合作。该工作人员说：“因历史遗留问题，湛江三星在全国还有近10万的股民，我们正加紧解决股权问题。双方在开会时形成了一致意见，这件事要低调处理、妥善处理，以免引发一些不稳定的情况。”
定位：奥迪等中高端车型
此前，大众汽车（中国）总裁兼C EO范安德曾表示，一汽大众在广东地区新建厂家产能在20万辆以上。
关于一汽大众落户南海后的品牌和车型，据媒体报道，较确定的是奥迪，即投产之初将主要生产中高端车型。一汽大众南海新厂，将在2015年左右进入大规模量产，届时大众旗下汽车品牌“西亚特”将极有可能进入佛山人的视野。目前大众在中国的销售布局基本情况是，在西部地区，捷达、桑塔纳、新宝来、郎逸卖得非常好；在华东，所有的产品销售比较平均；华南则一直是销售短板。姜立标说，若一汽大众的项目定位生产奥迪、西亚特等中高端车型，比较适合南方这样的经济发达地区消费。
承诺：省油上下功夫
日系车生产在不同国家、不同区域会有区别，广州丰田与丰田就有不同，日系车在中国销售的车型技术水平不高，价格却较高。而大众汽车是一盘棋模式，即无论欧洲、中国、美国都采用一样的生产技术。
根据之前大众在国内的承诺，到2010年，其所有车型的平均油耗要比2005年降低20%，因而，将要启动的华南厂生产的车型将履行这一承诺。
姜立标认为，在华南市场，充斥着主打节能性能的日系车，大众在省油上下功夫，与日系车拼市场的势头不可小觑，加上其安全性能高的特色，应该可以在华南市场有更好的表现。
编辑：人才网 www.job5156.com 龙柏林
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