下个月，“摩博会”又将在江门盛大举行。本届“摩博会”将在往届基础上，致力于推动中国摩托文化的建设与发展。笔者记得，去年的“摩博会”就开始了摩托文化的建设，比如改装车展示区就非常火爆。这次会后，改装车文化在城中掀起了不小的浪潮，江门街头多了不少改装摩托车，晚上的非法赛车也有上升势头。为此，交警部门在前段时间还进行了一次专项整治行动。于是，我们看到一个奇怪的现象，一边是对摩托文化的渲染，另一边却是对摩托文化的禁止，如此，摩托文化该如何在我市扎根？

　　这确实是一个两难的问题，一方面，江门是摩托之城，不但摩托车保有量全国领先，摩托车制造也是赫赫有名，让摩托文化在本地扎根，有利于支柱产业的发展与特色文化的形成；另一方面，从交通安全的角度看，非法赛车与改装车又对交通安全构成潜在的威胁，任其肆虐也是市民不愿看到的。那么，如何才能既发展摩托文化，又避免其负面影响呢？

　　笔者以为，摩托文化与其它文化一样，不只是物质性的，也不是表面化的。花高价买辆性能优越的名牌摩托，再出几个钱让车行改装一下，然后上大街炫耀一番，这不是摩托文化。其实，文化还应有更为内核的、精神层面的东西。就以摩托文化中的翘楚哈雷文化为例吧，哈雷文化崇尚的不是拥有一辆名牌车，而是在名牌车的基础上自己动手改装；故而，一个玩哈雷的高手，他必须是机械师、扳金工、焊工和喷绘高手，同时还是一个艺术家。在改装的过程中，这种精神上的追求将在潜移默化中沉淀为生活态度和价值追求。

　　这个例子给我们的启示是，文化的培育不是单靠一两次轰轰烈烈的盛会，或是进行简单的描画与粗暴的禁止就能形成的，它应是一个系统的工程，需要给予相对广阔的空间与自由，提供相应的支持与引导，还要经过较长时间的磨合与酝酿。

　　或许，我市构建摩托文化的道路仍然漫长。