图为市民在参观摩检中心的电磁波测试室。 　　张茂盛 摄

　　侨乡摩托车产业再获发展利器：国家摩托车配件质检中心（广东）（以下简称国家摩检中心）已在江门建成并投入运行！有江门摩托车企业甚至预测：由于该中心的落户，3年内江门摩托车的质量和研发水平有望居全国之首。

　　记者探访：

　　检查设备精准、科学、系统

　　这个“国字号”的摩托车检测中心，究竟有何神秘之处？记者日前探访了其中的部分实验室，亲身感受到了来自技术的力量——精准、科学、系统。

　　在摩检中心长11米、宽6.5米、高5米的消声室里，一个实验正在进行。“滴、滴、滴……”，每隔5秒钟，就有摩托车喇叭声响起，一旁有电脑正在自动记录声响次数。这是一个针对摩托车喇叭寿命的检测，一个合格的喇叭，应该响动5万次左右，需耗时三天以上。

　　然而，这样一个简单的测试为何一定要在消声室里进行呢？国家摩检中心零部件主管陈艳湘说，这是为了追求准确，因为消声室墙壁上布满了消音材料，可确保喇叭上一次发出的声音不会被墙壁遮挡折回，进而影响声音次数的统计。为此，记者专门现场进行体验：实验室大门关闭后，如果站到消声室的角落里，自己喊出的声音就会变得特别短促，根本无法产生回音。陈艳湘说，这个实验室还承担者摩托车整车、零部件的各项声音测试。

　　在另一个实验室，墙壁上布满了各种泡沫板状材料，原理同消音室类似，只不过那些材料的作用是吸波，这个实验室用于检测摩托车的电磁兼容性。记者站在里面，手机信号立即被屏蔽。“其他信号的屏蔽有助于拿到最精确的摩托车电子信息数据。”陈艳湘说。那检测摩托车的电子信号数据有何意义呢？陈艳湘说，这主要基于对环保的考虑，因为现在的摩托车身上有着越来越多的电子控制单元，而电子产品或多或少具有辐射，所以通过精确检测可使摩托车电子辐射能够处在一个国家标准或行业标准允许的范围内。

　　自动化是实验室的另一特征，比如测试摩托车耐久性的底盘测功机室，在这里，对摩托车轮胎、刹车等环节的耐久测试过程是半自动化操作。“摩托车会按照设定的模式运转，我们的两名工作人员根据电脑数据就可测得其耐久性，而在以前，这些工作得由驾驶员亲自到路上驾驶。”国家摩检中心管理部部长吴南说。

　　在排放实验室，配置了德国AVL机动车排放污染物测试系统，专门分析由摩托车排出的废气，从而得出摩托车的环保能力。

　　此外，检测中心还有一个重要的室外摩托车试验场。该试车场位于开平境内、距离市区约100公里的，占地10万平方米，有可供摩托车科研试验及产品检验的基本性能试验道路、小型高速闭环跑道、标准坡道和噪声测试场地，是我国南方唯一的摩托车专业试验场。

　　摩企福音：

　　国家摩检中心落户江门

　　如今拥有15家摩托车整车生产企业、年产摩托车400多万辆的江门，已形成年产值达200多亿元的摩托车及零配件产业集群，是占国内整车产量接近16%的重要板块。然而，产量规模上到一定层次的江门摩托车产业却面临着缺乏技术保障的难题。

　　在国家摩检中心筹建之初，市质监局通过调研了解到，随着江门市摩托车产业持续高速增长，大部分零配件企业集聚在距离整车生产企业几公里的范围内，使江门市的摩托车行业已经形成了较完整的产业链。一部分规模相对较小的摩托车生产企业，虽然也设有研发机构，但由于中高级研发人员数量较少，研发经费有限等条件的限制，产品研发基本上还停留在仿制或对旧有产品适当改型等方面，缺乏与众不同、技术含量更高、附加值更高的新产品开发，企业的自主创新能力亟待提高。

　　另外，我市技术检验机构的水平，已无法满足行业产品研发和销售、企业质量控制以及政府监督对检测的需求，严重阻碍了摩托车产业的发展，与广东省是摩托车大省、江门市是摩托车产业基地的地位极不相符。

　　为了给江门乃至全省的摩托车产业发展提供技术支撑和保障，2007年2月，国家质检总局批准在广东省江门市质量计量监督检测所基础上筹建国家摩检中心。在地方政府的大力支持下，通过与天津摩托车技术中心合作，经过三年多的努力，国家摩检中心完成了各项筹建工作并于今年9月份通过了国家质检总局的验收，标志着江门市从此告别了无国家级检测机构的历史。

　　新建成的国家摩检中心定位于建设具有国际水平的国家级摩托车及配件检测实验室，达到国内一流、国际先进的检验水平，目前已渐成气候：现已具备了按国际、国外最新先进标准对摩托车及配件的85个项目进行检验的能力，检测能力覆盖的产品比例为88.5%，覆盖的项目（参数）比例为93.5%；中心现在使用的实验室面积4000平方米，完全满足产品检验和研究需要，其中电磁兼容实验室、灯光配光性能测试暗室、消声室和排放实验室等实验室场地的环境条件完全符合相关检测方法的规定；中心仪器设备总值达到2500多万元，其中10万元以上的高、精、尖设备39台（套），可检测从废气排放、燃油蒸发污染物排放到发动机性能、电磁干扰等领域的精确数据。

　　政府声音：

　　把平台做强规模做大

　　“国家摩检中心落户江门，意味着我省所有摩托车企业每年不用再花费巨额费用和大量人力和时间到外地检测产品，可大大节约了时间成本；而摩检中心能够快速、便捷地为企业提供摩托车产品质量检测、科技研发和技术攻关改造等技术服务，可促使摩企贯彻标准化工作，促进整个行业产品质量的提高和产业结构的优化升级。”市质监局局长蔡珠民表示。

　　他说，“这两个作用不仅进一步扩大了国家中心在社会上的影响，而且也得到了地方政府的认可。以国家摩检中心为龙头，服务平台在提供国际、国内产业信息，协同企业科研开发，配套公共检测服务，推动产业转移等方面将逐渐显现出重要的支撑作用。”

　　蔡珠民认为，要想把技术机构的实力做强、规模做大，就必须充分利用社会力量和资源，发挥市场在资源配置中的基础作用，加快整合现有检测力量和检测资源，还要加强与大专院校、科研机构和中介组织等社会力量的横向联合，推进技术机构向规模化、集约化方向发展。

　　国家摩检中心，俨然已成为推动我市摩托车产业集群朝着规模越来越大、产业链条越来越长、科技含量越来越高、区域布局越来越广方向发展的利器。

　　（本版文字/ 本报记者 张茂盛）

　　效应初现：

　　江门摩企

　　近水楼台先得月

　　今年9月通过验收的国家摩检中心，在筹建过程中就展示了其高标准和高技术含量的检测能力，一些本地摩托车企业更是尝到甜头，他们认为在家门口拥有这样一家国家摩检中心，有助于摩托车企业及时改进产品，有助于江门、广东省的摩托车产业质量和规模在三年内跃居全国之首。

　　据悉，在广东省内，约有60家整车生产企业，每年花在检验、认证等方面的费用就超过3000万元。省内缺少一个高水平的权威摩托车检测平台，无法为区域摩托车产业集群提供优质、高效的质量检测、科技研发和技术改造成为制约广东省摩托车产业集群健康发展的一个重要原因。

　　江门市迪豪摩托车有限公司是一家集摩托车整车、发动机的研发、生产、销售和服务于一体的综合性大中型企业，对于国家摩检中心落户江门，该公司技术研发部经理陈美萍非常兴奋。据她介绍，其实迪豪公司也拥有相对完备的检测实验室，但是有一个“国字号”的摩检中心在身边，心里更踏实，涉及到欧规、出口方面的检测，可以很放心地委托给他们操作。而更令她觉得欣慰的是，国家摩检中心里的相当一部分技术人员，要么是来自本地摩托车企业里的技术精英，要么是从原来的合作伙伴天津方面过来，相互比较熟悉，这层关系使得国家摩检中心更贴近江门的摩托车企业，也便于企业在技术和研发方面获得便捷指导。

　　位于新会区的气派摩托车有限公司是我市一家产量规模排名前三的摩托车企业，该企业技术中心主任林小平说，“在此以前，我们少数零部件可以在佛山摩检所进行检测，但大多数整车、零部件都得拉到天津、宝鸡、上海、南昌，运输费用倒不是最关键，最关键是需要派专人去跟踪，获得检测报告非常耗时，影响批量生产的稳定。”

　　他认为，对气派摩托车公司而言，国家摩检中心带来了一系列的利好。企业的整车、零部件获得了一个就近的、权威的检测机构配套，非常省事和灵活，一旦发现哪些数据参数不合格，可马上进行调整；合作企业如果对质量有怀疑，也可很便捷地在国家摩检中心获得权威的质量报告作为依据。

　　“我在行内干了一二十年，深知国家摩检中心有权力、资质监督协助企业搞好质量，这样一来，国家摩检中心可随时抽查江门、省内摩托车企业的产品质量，促使其产品符合甚至优于国家标准，3年内，江门、广东的摩托车产业在质量、研发水平上肯定会得到飞跃，甚至可居全国之首。”林小平如是评价国家摩检中心落户的意义。  

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