规划好城市交通迎接“江门时代”

    如今，江门也开始塞车了，这恐怕是市区有车一族近来比较深切的体会。不知道从什么时候起，这股“塞车风”就在市区渐渐刮起，且有愈刮愈烈的趋势。依笔者观察，建设路和跃进路相交路段以及胜利路的五邑城路段塞车现象尤其明显。

　　要分析这股“风”从何而来并不难。首先，近几年来江门各方面的快速变化，充分显示了江门已经成为珠三角地区发展的后起之秀。市民整体收入水平提高的同时，私家车数量增长的速度也如雨后春笋般。此外，我市摩托车基数本来就不小，市区道路交通原有规模和条件的局限性，也就慢慢显现出来。再者，机动车违章停车等现象较为突出。通过创文，中央文明办反馈回来的信息显示，我市交通仍然存在一些问题，机动车违章停车就是其中之一。此外，还有屡禁不止的摩托车司机非法经营等现象，都是导致市区交通环境日益紧张的不可忽略的重要因素。

　　10月份市政府通过的《关于市区优先发展公共交通的实施意见》，计划在未来5年内，使江门市区公交车总量从现在的653辆上升到1200辆左右。这虽然可以大大提升我市公共交通发展水平，但道路交通相应地也将承担更多的压力，也是毋庸置疑的。

　　现在的理论和现实都表明，“江门时代”可能已经不远；然而，如何防止交通成为江门大发展的瓶颈，是决策者不得不预先“绸缪”的问题。笔者以为，可以从以下几方面努力：一是继续改善旧城区现有道路交通条件，在人流和车流密集处有必要的地方增设天桥，适度改造主要交叉路口或路段（如已改造好的白沙大道东与建设路交叉口改造工程）；二是继续加大力度整顿公共交通秩序；三是新区规划建设应更具备城市长远发展的眼光，要准确定位交通系统规模。

　　此外，还应多借鉴兄弟城市特别是一线发达城市的经验，吸取其教训，要根据自身实际，不断完善交通系统。无论如何，在江门逐渐崛起的过程中，城市道路交通发展规划应当未雨绸缪。

 

 

 

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