智通中山人才网：时速200公里 珠海北站到小榄15分钟
珠海北站还在紧张的施工当中，周围依然是一片空地，上站台的楼梯扶手还未安装挡板，地面也未清理。不过，一踏上二楼站台，视野一下子通透了，头顶上现代感十足的钢梁结构，向远处延伸的轨道……
“和谐号”速度
9：03，列车徐徐开动，离开珠海北站；
9：06，翠亨站；
9：08，南朗站；
9：11，中山站；
9：13，中山北站；
9：16，东升站；
9：18，小榄站。
薛晓峰:
提升中山区位成为核心城市
■声音
“一方面是利于我们发展经济和利于老百姓出行，还有一个更重要的意义是，提升中山区位，使中山真正成为珠三角的核心城市。你看，城轨通了，我们到广州，半个小时；到珠海，20分钟，连同将来的深中通道，这样形成半小时的生活圈，与国际化中心城市连在一起，对中山区位是一个极大的提升。”
“再说了，半小时的城市圈，对中山老百姓是很大的福音。”薛晓峰称，“这个又是和大网联系的，我们希望早日和大的铁路网连上，从中山上车到武汉，到北京，不要周转，比飞机还要安全、快捷。中山老百姓翘首以待，春节盼着坐车出游，去不了北京，先去武汉，又快又稳。不过，沿途整个景观要提升，使老百姓的出行过程，也是享受的过程。”
邓小兵：
不要水汪汪不要尘滚滚
广珠城轨交通项目启动后，我市境内8个站点同步开展了配套站场规划建设工作。目前，各配套站场正按照本月底通车运营的要求，抓紧进站道路、站前广场、给排水设施接驳、交通换乘等市政配套设施建设，确保满足“有路通、有停车场、有休息场所、有公交车站、有公交线路、有公共卫生间”等基本要求。
“不能仅有配套就行了，而且还要‘配’出水平。”在协调会上，市委常委、常务副市长邓小兵重点谈到站场配套问题，“上面跑的是全世界最先进的车辆，下面的道路要么是水汪汪，要么是尘滚滚，肯定是不行的。”
当天上午的协调会结束后，邓小兵再次率相关部门到南头、古镇两个站场督办配套道路硬底化问题，要求属地镇区尽量铺沥青。据悉，南头站站前广场铺设和环形通道建设进展较慢，主要原因是城轨未腾出施工用地；而古镇站接驳道路为泥路，厕所也为临时性的移动厕所。
■座椅方向可调节
车还未到站，一辆工程车正停靠在站边。工程负责人介绍，这是一辆钢铁打磨车，用以打磨沿途的钢轨，以确保行车平稳和顺畅。广珠城际轨道的规格比一般轨道规格要高 ，“都是60轨，每米重60公斤，原来传统的轨道大部分是50公斤。轨道强度高，安全性能就好一些。”
8点48分，火车鸣笛的声音传来，“和谐号”动车组的白色身影出现在视线中。随后是尖锐的 “呜”声，持续几十秒。近了，能看见蓝色腰线的 “和谐号”。
CRH1-089A，就是这辆车，我们曾经在中山北站一侧的楼房上等候了2小时才能一睹芳容。如今，她就近在咫尺。
9点，上车了。1号车厢。这节车厢两边每排各有2个座椅，属于一等车厢。
在54号座位上，薛晓峰坐定。
车还没开。记者先跑到两节车厢之间的洗手间参观了一番：略大于大部分飞机上的洗手间，坐式马桶，配有一次性防菌座厕纸。洗手盆配有自动感应龙头，水是热的，还有擦手纸。
出了洗手间，记者看到，两节车厢之间有一扇透明的伸缩门，门是开着的。另一侧有一台自动饮水机，提供冷热水，有小型灭火器和内置式垃圾桶。
记者回到座位上，发现车厢的座位方向和列车前进的方向相反。
“往各个方向可以调整。”有人提醒。
“踩踩。”在每个座椅下面都有一个小踏板，用来调整方向。
“再踩。”
“位置转一下比较合适。”
只听见 “叭叭”声，随行的工作人员都在忙着调整座椅的方向。
大约2分钟后，座椅终于搞掂，大家安静下来，等待着列车的启动。
■珠海北到小榄15分钟
此时，车厢两头的电子显示屏显示“欢迎乘坐本次列车 9：02”。电子显示屏的一侧是一排标示，有 “禁止吸烟、热水供应、洗手间、餐车、手提的小型灭火器”。在车厢的两头分别挂着2台电视。
环顾车厢内，蓝底白点的座椅套，橙色的隔板，灯光是暖暖的黄色；座位顶上是金属包边的行李架。蓝色，橙色，银色，白色，这是车厢的主要色彩。整体感觉现代而时尚。
每个靠窗座位上方都有一个挂钩，窗沿上面露出一小块米黄色的人造皮，记者一拉，是一张细花纹遮阳布。在座位旁不起眼的一个角落里，记者看到一个三孔插座。
每个座位后面都有一张小桌板，下面的网格里放着一张呕吐袋。
9：03，列车徐徐开动，离开珠海北站；
9：06，翠亨站；
9：08，南朗站；
9：11，中山站；
9：13，中山北站
9：16，东升站；
9：18，停靠小榄站。
这就是 “和谐号”的速度。
速度之快，以至于我们来不及细细参观每一节车厢；
速度之快，每到一个站点只瞥上几秒，列车就飞驰而过；
不过，望远处，一片青山绿树，200公里的时速似乎又没有想象中那么快。
“翠亨站到了。”
“中山站到了。”
……
每到一个站点都有人着急地提醒大家注意看。
■ “感觉和武广高铁差不多”
“好快啊！”当列车驶过岐江河，薛晓峰忍不住感叹道。
在南朗站和中山站之间经过了两个隧道，记者留意到，手机跳出一条 “信号中断”的短信，不过也仅仅是片刻时间。
在列车前部有一节餐车和一节包厢。记者看到，餐车中部有一张吧台，一位服务员正在工作。9点12分，一位身穿蓝色套装的漂亮乘务员推着餐车过来给大家倒了一杯茶。
本报摄影记者在火车头看到，行驶速度一直保持着每小时200公里。一直站着拍照，他感觉除了在拐弯时需要扶一把，其余时候行驶都非常平稳。
列车外，靠近民居以及车站附近轨道都安装了声音屏障。
下车时，记者留意到，在车与站台之间有一个手掌宽的踏板，避免缝隙绊倒乘客。
下车后，几位随行人员都表示，感觉跟乘坐武广列车差不多 ， “只是没有武广快而已”。
中山轨道交通分三种
●两条“国铁”
南沙疏港铁路项目：接驳广珠铁路，总体走向为江门、佛山、中山、广州（南沙）。为货运铁路，目前项目正在编制预可研报告。
广东西部沿海高速铁路项目：深圳-茂名段东接厦深铁路，跨珠将口，过中山至江门、茂名，与粤海铁路相接。项目中山段位客运铁路已通过预可研报告审查。
●城际交通
广珠城际轨道项目：起点新广州火车站，经佛山、顺德、中山到珠海拱北，项目全长143.7 公里。中山境内总长68.89 公里，设南头、小榄、东升、古镇、中山北、中山、翠亨、南朗等8 个站，目前项目进入联调联试阶段，年底运行通车。
广佛江珠轨道项目：总体走向为广州-佛山-江门-中山-珠海。目前项目正在编制 《预可行性研究报告》。
中莞城际轨道项目：铁道部、省有关部门尚未启动项目前期工作，为争取项目选线主动权，规划设计院已开展了线位内部研究。
●城市轨道交通
目前城市轨道交通正在由规划部门开展《中山市城市轨道交通线网规划研究》工作。
■疑问
停车场收不收费？
城投集团代表提出，像中山北部、中山站等，站场停车位较多，可供私家车停放，如果这些车辆过夜，该不该收费？或者是多少个小时开始收费？
“站场建设还有不完善的地方，如果过夜车辆丢了，怎么办？”城投集团代表表示，目前这些站场正在物色物业管理公司进场参与管理，希望相关部门拟出方案，报物价部门，争取申请站场停车场收费，以加强停放车辆的管理。
记者了解到，广州新火车站南站有2个大露天停车场，停车收费，5元/小时，不到6小时就算5元/小时，全天（24小时）30元封顶。不过，有市民表示，站场比较空旷，私家车停放在那里并不安全。
沿途广告牌怎么设置？
昨日，相关领导从珠海一路体验城轨至小榄站，沿途风光尽收眼底。不过，邓小兵提出，沿途有些地方乱搭建违章建筑，影响沿途景观，属地镇区要清理。
邓小兵还建议在适当位置设置广告牌，公益广告与商业广告相得益彰，将中山文明城市的美好形象展现在乘客面前。
记者此前采访到南头镇副镇长赵宁宇，他建议在南头站设置类似“孙中山家乡人民欢迎您”的公益广告牌，因为南头站是城轨进入中山的第一站，肩负中山形象宣传的重任。
交通路牌要更换？
东升镇相关负责人透露，该镇已与市公路局沟通好，将及时更换105国道的部分路牌，将东升站的正确位置标引出来，方便外地乘客。
■链接
中山站拟建公交枢纽站
公交接驳规划分近期和远期两个阶段，根据城轨站临时公交配套设施能力，近期规划要求基本实现并不断改善公交与城轨无缝衔接，全面实现公交与城轨方便、快捷的服务功能。
公交与城轨衔接规划重点突出中山站及中山北站，并兼顾其他6 个城轨站；共新增公交线路17 条，调整现有公交线路49条，共投入966 辆公交车运营，现已初定首末班时间及发班间隔。其中，中山站规划建设成公交枢纽站，近期规划10 条公交线路与城轨衔接，全部为始发线路，共投入124辆公交车；中山北站规划为首末站，近期规划12 条公交线路与城轨衔接，5 条始发线路，7 条途经线路，共投入168 台公交车营运；其他6 个城轨站的配套公交服务主要区域为城轨站所在镇区及周边镇区，公交线路调整近期规划，南头站7 条，东升站3条，小榄站17条，南朗站6条，翠亨站3 条，古镇站8条，共投入674 辆公交车营运。