据报道，国家发改委日前正式批复建设广东西部沿海高速铁路深茂段，这将是继广珠城轨、广珠铁路后江门境内的第三条铁路。

　　应该说，曾经“地无寸铁”的江门正在以极快的速度向铁路大市迈进，不久的将来，铁路交通将成为江门市民出行的重要方式。但在高兴之余，我市的为政者必须要有清醒认识，“火车一响、黄金万两”时代已经一去不复返，只有根据自身优势用好铁路，才可能促进地方经济的发展。

　　最好的例子莫过于刚刚通车的广珠城轨。按预想，城轨开通将把广州市民吸引来消费置业，促进本地第三产业发展。然而，从目前的情况看，城轨并未如预期那样便捷，坐惯了地铁的广州市民，根本不可能忍受还是采用传统的铁道运营模式运作的城轨。唯一的亮点则是，众多未坐过城轨的江门市民带着新奇感前来搭乘体验，源源不断地将消费力贡献给广州。从某种意义上说，城轨反而给江门发展带来更大的挑战。

　　那么，江门该如何用好铁路呢？一则，在广珠铁路与广东西部沿海高速铁路建成之后，将有铁路直通我市的港口，我市应结合自身水运发达的特点，把水路运输与铁路运输有机地结合在一起，争取把江门打造成水陆路转运的交通枢纽。二则，在江门融入全国铁路网之后，应把宣传的目光放得更为远大，吸引华南乃至全国的旅客前来江门旅游，把旅游这块蛋糕做大做强。三则，加强与铁道部门的沟通协调，尽快提高城轨的服务水平，争取让其向地铁看齐。

　　另外，与其他铁路线比，江恩城轨对江门的意义更为巨大，它不但可以加快五邑地区的融合，更能强化江门作为珠三角通往粤西乃至大西南的咽喉地位。故而，我市应尽快将其修建起来，以争取发展先机。