广珠城轨江海站站内设备安装完毕，静待开通。 本报记者 周华东 摄

　　今年1月7日，广珠城轨正式开通试运营，市民争相乘坐“尝鲜”，江门站与新会站客流日渐增多。作为新生的交通工具，城轨日益走进江门人的生活中。根据规划设计，广珠城际轨道交通工程广州至珠海主线长116.9公里，小榄至江门支线长26.8公里，支线沿途设古镇站、江海站、江门站、礼乐站和新会站。江门支线未开通使用的江海站和礼乐站，成为周围市民关注的焦点，记者日前对此进行了走访。

　　在广珠城轨江海站和礼乐站，记者看到，两站点从外观上看与正常运营的车站毫无区别，如闺中待嫁的女子静静等待。站内与站台设备安装完毕，电梯崭新，大量候车座椅放置整齐，入闸口、出闸口正常，电子屏上显示着即将经过的列车车次、到达时间，播音员按时播报列车到站情况。一切按部就班，唯一缺少的是人来人往的购票、乘车场面。记者了解到，两站虽未开通使用，但每天都有保洁员打扫站内卫生；有施工人员每日查看维修水电，以保证各种设施安全有效；凌晨时分，还有专门的施工队检查轨道和电网。

　　【江海站】

　　保安24小时值班

　　江海站是广珠城轨进入江门的门户，位于江海区外海街道前进村和七东村交汇地段，江门支线从中山古镇跨过西江特大桥由此进入江门。

　　驶过一段泥泞的黄沙路到达江海站，记者看到，入口的玻璃门上贴着“乘坐广珠城轨的乘客请前往江门站或者中山小榄站搭乘”的通知。从江海站一楼直接走进售票大厅，记者发现，用塑料包装的自助查询机竖在站内角落里。保安谢健华正在让施工人员填写登记表，“这里24小时都要有保安值班，确保站内外设备的安全”，谢健华已经在江海站工作近5个月了，“每天听着那么多趟列车从头顶上的轨道通过，我们很期待江海站也早点通车。春运期间，有很多人过来问江海站怎么还不开通，我也不知道怎么回答。”

　　【礼乐站】

　　公交站场一片荒芜

　　礼乐站外施工正在进行，比江海站“忙碌”一些。记者在现场看到，几辆装卸车停靠路边，两名施工人员在礼乐站南侧的泥路上忙着砌保护井。老秦家在礼乐，来工地也有3个多月。他说：“邻居们聊天时，都会说起这个站，也有人路过就问什么时候才能开通。我们当然希望越早越好，在家门口就能坐车了。”

　　礼乐站为双向轨道，轨道南北两侧分开设有进站口，新民路顺着轨道延伸，把两个进站口隔开。记者看到进站处铁门紧闭，二楼有保安看守，二楼南北两侧各有售票厅和进站通道，三楼站台还安装了屏蔽门。看着空无一人的站台，保安张生说：“每天只有我一个人在这空荡荡的站厅里巡查，真希望车站早点开通。有乘客了多热闹，工作也更充实些。”

　　站场外面，轨道正下方的水泥道路已在使用。公交车进场的道路初具形状，但规划图上礼乐站的公交站场，目前还是一片荒芜。主抓现场施工的广东恒大路桥建设有限公司有关负责人钟生告诉记者，施工慢主要是因为礼乐站北侧，100多米长的高压电线和电线杆还未拆除。如果拆了高压线，站场的施工作业大约3个月就能完成。

　　两站或于7月启用

　　记者从有关部门了解到，广珠城轨江海站、礼乐站计划于今年7月份启用。目前，站内建设全部完成，站场周边配套建设却迟迟跟不上，出入站点的道路、公交站场、公共线路接驳，以及各种公共设施的建设等都仍然有待跟进。同时，车站人手很紧缺，各类工作人员需要系统培训才能上岗。

　　此外，记者还接到不少市民来电，询问公交车接驳情况，同时反映城轨通车后，担心“打的”难，希望增加市区出租车运力。市交通运输部门表示，目前经江海站的线路有25路、104路、112路；经礼乐站的线路有15路，该站开通后将增加32路；交通运输部门将视两站的客流情况及时增加公交线路。为解决市民“打的”难的问题，经市政府批准，2008年通过公开招投标在市区（三区）新增200辆出租车经营权，其中120辆已于2009年5月底前投放，余下80辆计划根据市场情况分批投放，解决市民“打的”难题。

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