纲要实施
看变化
目前，由广东省实施《珠三角规划纲要》领导小组开展的2010年度实施《珠三角规划纲要》公众评价调查正在加紧开展，我市不少市民通过网络问卷、手机等方式参与了评价调查。去年是实施《珠三角规划纲要》、谋划“四年大发展”的关键之年，我市在基础设施一体化、基本公共服务一体化、区域协调发展、社会事业发展等方面取得了哪些进展？这些进展将给我们的生产生活带来什么样的变化？广大市民和企业界如何看待这些变化？本报今起将推出《纲要实施看变化》栏目，对上述问题进行解答，敬请垂注。
从事销售行业的陈良源，家住广珠城轨江门站对面的兴南小区。陈良源任职的企业在江门，但是他分管的销售区域却在佛山，且常常到中山、珠海等周边城市出差。1月7日，广珠城轨开通后，他的工作、生活轨迹也发生了变化。每天早上起床后，走到家对面的江门站，坐早上8时多的列车，仅花费20多分钟、13元的车费，就能够到达顺德容桂站，而以前他至少需要花费一个半小时。陈良源说：“关键是动车的乘车环境很舒适，列车员的服务很到位，时间短、又省钱，所以体验过城轨后，我就决定以后每天搭城轨去上班。”
对于像陈良源这样，家在江门，经常需要在珠三角其他城市出差的人，城轨的开通无疑为他们提供了更加便捷的一种交通出行方式。“现在有了城轨，我们的销售市场也可以沿着城轨通过的站点去开拓，联系客户更方便了。周末或者节假日还会带上家人，到顺德或广州游玩一天。”陈良源表示。
伴着日益增多的客流，“广珠城轨”的概念逐步融进了江门人的生活、工作中。广州南与新会的列车刚开通时有20列，经过多次调整列车运行图，现在最高可达39列。对于现在城轨的运行情况，陈良源和身边的朋友普遍感觉到：“坐城轨出行很快捷，但是买票难。我上班早，直接去买早班城轨的车票，一般能随买随走。但是大多数朋友觉得只能到售票处买票，排队候车时间长，如果能开通网上购票，就没这么麻烦了，相信以后慢慢会变好。”
广珠城轨串起了广州、佛山、中山、江门、珠海等珠三角多个城市，画出了珠三角地区城际快速轨道“A”字形的主骨架的脊梁。珠三角西翼铁路客运大通道被打通，珠三角铁路运输版图重新改写。江门作为主骨架上的一个节点，也将在这场交通一体化浪潮中，发挥自身的作用。据悉，广珠城轨珠海北至拱北段，将于2011年内开通。目前，广珠城轨在广州南站与已经开通的武广高铁相连，下一步，将和正在建设的贵广、南广等多条国家铁路干线相接，实现互联互通，届时从江门坐城轨将能直达全国铁路沿线城市。
机遇面前，城轨带给江门的不仅是出行方式的变革，也带来了新的发展机遇、新的生活方式、新的观念。随着广珠城轨的开通，江海区等靠近城轨车站的楼盘迎来了大量的广州、中山客，便捷的交通和充满潜力的地段让他们看好江门楼市。城轨车站的建设，也将带来沿线城市整体性的人口与产业的增长，通过资源共享，增强城市的整体优势和集聚能力。广珠城轨搭载南来北往的客流，催化着不同区域之间的资金、技术、消费、人才、物资以及产业的流动再组合，推动珠三角一体化腾飞。
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