随着《珠三角改革发展规划纲要》的全面实施，珠中江经济圈一体化不断加快推进，江门迎来了前所未有的发展机遇。然而，翻开江门地图，我们会发现，9541平方公里的土地上，各“诸侯”的经济社会发展水平参差不齐，三区（蓬江、江海、新会）明显强于四市（台山、开平、鹤山、恩平），大致呈“头重身轻”之状。这显然不利于整合各市、区资源，实现优势互补，缩小区域差距；也不利于增强四市人民对江门的认同感和荣誉感，从而削弱地区凝聚力。根据木桶理论，江门的整体竞争力必然大打折扣。
放眼世界，一体化成为促进地区持续、协调、健康发展的法宝已经越来越被人们认可。就我省而言，无论从广州、佛山等“历史及现实条件相当复杂”的城市的建设经验来看，还是从珠中江经济圈的现实需求出发，“大江门”一体化都势在必行，且刻不容缓。这不仅关系到江门能否在日趋激烈的区域竞争中实现弯道超车，也直接影响和谐江门、幸福江门等民心工程的最终成效。
要促进江门五邑一体化，交通先行无疑是破局之举。我们不妨将目光聚焦到邻市佛山。佛山五区未整合前，“诸侯”（包括一些经济强镇）林立，各自为政，致使佛山一度被戏称为中国最小的地级市，而高昂的行政成本、交通（物流）成本也严重制约了佛山的发展。随着全长99.2公里的佛山一环的全面贯通，“大佛山”一体化基本成型，此后佛山的发展可谓一日千里。论土地面积，江门几乎是佛山的三倍，这为江门大展雄图提供了充裕的土地资源；另外，由于江门四市和新会区的镇（街）、人口分布较散，因此江门的交通大有可为。只要在原有交通设施的基础上，再打通几条“断头路”，一条贯穿江门五邑主要镇（街）的“江门一环”便呼之欲出，必将成为侨乡大地上的一条交通大动脉，生生不息。
此外，鉴于江门行政版图的特殊性，不妨将开平和台山城区定位为“大江门”副城市中心，统筹江门西部发展。如此一来，随着江会鹤、台开恩一体化的纵深发展，一个充满活力的“大江门”指日可待，届时必将改变珠三角经济格局，造福侨乡人民。
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