■《南昌的士下月起征收燃料附加费》追踪

　　本报南昌讯 记者沈澈清摄影报道：28日，本报报道了5月1日起南昌市出租车将征收燃料附加费一事，引起广大市民关注。记者调查了解到，针对出租车征收燃料附加费一事，大多市民意见不一。不少人质疑，燃料附加费为何只让乘客买单，而不让出租车企业让利，或让政府承担？记者从相关部门了解到，目前南昌市政府也正在积极酝酿出台相关政策，出租车有偿使用费有望降低。

　　市民：改乘公交车更合算

　　28日10时许，针对南昌出租车自5月1日起加收燃料附加费一事，记者采访了多名南昌市民。不少市民表示，“可能会减少搭乘的士，更多地选择其他的出行方式，转乘公交车等。”

　　听说要加收燃料附加费，一些市民也说出了自己的看法和疑问，“附加费具体操作是怎样的？我要是选择拼车，这一元附加费交还是不交？”市民张先生则表示，“征收费用，一开始我们肯定会不适应，毕竟南昌出租车从来没有收过类似的附加费，接受起来需要时间。”

　　出租车司机：燃料附加费有总比没有好

　　“知道要收取燃料附加费，但是真正要收起来我感觉还真不是那么容易。”28日上午，一位的哥告诉记者，他担心乘客会不理解，会引发争执，“为了一元钱和乘客起争执也没有必要。”

　　据记者了解，不少的哥对加收燃料附加费一事态度比较冷淡。“不过收燃料附加费，有总比没有好。”的哥小王告诉记者，“和收取燃料附加费相比，个人认为在每月上交给公司的份子钱中扣除一部分会更好。”

　　企业：现在利润很低

　　也有不少市民产生疑问，加收燃料附加费，为什么直接转嫁在消费者身上？为什么不让出租企业压缩利润空间，或让政府降低相关费用？记者为此进行了调查采访。

　　28日，记者采访了一家出租汽车公司的姚主任。姚主任告诉记者，开征燃料附加费，对的士司机、对企业都是好事。“加收燃料附加费有利于增加出租车驾驶员的收入。”

　　针对不少市民提出的附加费不应该由市民承担，以及的哥提出的让企业让利，姚主任表示，油价一直处于波动的状态，全国多个省会城市也已经实施了征收燃料附加费的举措。“现在不少出租车企业有职工、有成本，也有负担。”他表示，目前南昌市出租车企业经营压力大，利润空间少，让企业让利不太可能。

　　客管处：有望降低有偿使用费

　　那么燃料附加费直接转嫁到消费者身上，是否合理？记者采访了南昌市城市客运管理处车轰副处长。车轰表示，面对燃油价格上涨带来的压力和影响，中央财政和地方政府都划拨了燃油补贴。“这些补贴不足以抵消油价上涨带来的压力。根据政府、企业、市民三方共同承担的原则，向乘客加收燃料附加费。”

　　据南昌市价格认证中心的评估测算报告显示，2006年9月1日至2011年3月31日，燃料价格变动影响每辆出租车累计减少收入42842.73元，国家对南昌市每辆城市出租车累计发放燃油补贴为20262.00元，两项相抵后每辆城市出租车累计减少收入为22580.73元。“征收燃料附加费后，如果按照一辆出租车平均一天拉60趟客，每趟加收1元燃料附加费计算，每辆出租车一天可增收60元，收满一年就有2.2万元入账，一年就可抵消近5年的损失。”

　　车轰表示，燃油价格上涨带来的压力，不是单单靠向市民加收一元的燃料附加费就能缓解的，市民也是承担了其中的一部分压力。“目前南昌市政府也正在积极酝酿出台相关政策，有望出台降低出租车有偿使用费的举措。”而对于该举措何时才能出台，车轰表示目前相关部门正在积极酝酿中。

　　■释疑

　　拼客时应向谁收燃料附加费？

　　如果开征燃料附加费后，乘坐的士出现拼客现象，那的士司机应该向谁收取燃料附加费呢？记者咨询了南昌市城市客运管理处。客管处工作人员表示，拼客的前提是征得第一位乘客的同意，在这种情况下，的士司机要收取燃料附加费，应让乘客共同商议由谁支付。

　　征收燃料附加费是涨价吗？

　　记者在采访过程中得知，不少市民听到加收燃料附加费后，以为是出租车涨价了。记者咨询了南昌市物价部门，物价局收费二处工作人员表示，征收燃料附加费不属于涨价。

　　根据南昌城市出租车燃料附加联动机制执行方案的规定，出租汽车营运价格与燃料价格实行对应联动，营运价格随燃料价格的涨跌作同向调整，使营运价格随油价同涨同降，客观地反映出了燃料价格变动对出租汽车经营者和乘客的影响。

    南昌人才网编辑：陈嘉怡

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