该桥交通高峰期拥堵，你有什么解决办法，长沙市公开征集设计方案

　　交通高峰期拥堵不堪的长沙市银盆岭湘江大桥，有望在现有双向4个机动车道的基础上增加2个机动车道，满足桥面机动车道双向6车道通行能力。湖南智埔工程咨询有限公司日前受长沙市市政设施建设管理局委托，对长沙市银盆岭湘江大桥桥面“四改六”改造设计项目及配套检测实施工程进行公开招标，以缓解银盆岭湘江大桥交通压力。

　　银盆岭大桥桥面或“四改六”

　　东桥头北匝道或同时改造“四改六”可能产生两种意见

　　长沙市建设工程招标投标监管网日前公示招标文件，银盆岭湘江大桥桥面“四改六”改造设计项目及配套检测实施工程，包括方案设计、初步设计、施工图设计、配合施工等。“四改六”即将大桥东西两侧的非机动车道调整到人行道上，让非机动车道与人行道大致像橘子洲大桥那样“合二为一”。

　　长沙市相关部门负责人透露，设计方案必须满足桥面机动车6车道和非机动车、行人的通行要求，其中机动车中间的4车道应达到或接近原设计标准，两侧2个车道可考虑限载。

　　东桥头北匝道或同时改造

　　根据招标文件，此次“四改六”改造设计还包括银盆岭大桥东桥头改造。

　　大桥西桥头对接双向8车道的岳麓大道，大桥东桥头对接双向6车道的三一大道，并且东西两桥头都有匝道对接其他主次干道。来自多车道的机动车辆大量涌入仅有双向4车道的银盆岭大桥，东西桥头时常发生拥堵。此次对银盆岭大桥桥面“四改六”改造后，还应将北匝道改造成能满足大量机动车辆出城需求，也有的专家建议将东桥头南北匝道整体改造。

　　银盆岭湘江大桥建成通车于1991年，为湘江长沙段第二座大桥。但经过整整20年的运行后，桥梁底面、桥墩等构件或部位上存在耐久性方面的病害。此次“四改六”改造和加固维修，将延长桥梁寿命。

　　“四改六”可能产生两种意见

　　相关负责人推测，将现有4个机动车道改为6个机动车道，可能会出现两种截然不同的意见：一种认为改造可行，银盆岭大桥改造后可增加50%的通行量;另一种是认为非机动车道改成机动车道，荷载恐怕不允许。

　　记者采访了一些桥梁和建设方面的专家。有专家表示，“四改六”从理论和技术上说，非机动车道改为机动车道后的荷载问题，可采取加固桥面本身和对机动车限载的办法解决。但也有专家认为，设计为非机动车道却改造成机动车道，对桥梁运行不利，另外也带来了非机动车与行人的矛盾。

　　长沙市相关部门负责人说，目前还只是设计方案征集，究竟能不能对银盆岭大桥进行“四改六”，长沙市委市政府将会组织专家进行充分论证，并在权衡利弊的基础上组织实施。