5月30日下午5时45分，营盘路松桂园路口，车辆排起了长龙。

　　图/记者殷建军

互通式立交桥。

上下分离式立交桥。

“营盘路湘江隧道东口至年嘉湖隧道西口，短短1.5公里就有5个路口3个信号灯，车辆经过这个路段得‘过五关斩六将’。”长沙营盘路湘江隧道今年国庆节将通车，不少市民拨打本报热线，表示担心隧道开通后，过江车流将使原本就拥堵的松桂园路口更加拥堵不堪。长沙市城乡规划管理局表示，如果发生拥堵，将有3套办法破除。

　　“尽管距离营盘路湘江隧道通车还有好几个月，但长沙市规划、建设、交警、城管等部门已着手考虑化解交通拥堵问题。”长沙市城乡规划管理局副局长吴学超透露，隧道通车后将缓解东西过江交通压力，但作为交通主要出入口的咸嘉湖路和营盘路，作为承接匝道交通分流的潇湘大道、湘江大道车流量会发生较大变化。跟原来相比，交通重新分配后个别路段车流量可能会成倍增加。以松桂园为例，目前芙蓉路南来北往的交通车流已让这条主干道交通趋于饱和状态，而营盘路湘江隧道东向出入口就在距离芙蓉路很近的地方。如果通往隧道的车辆特别多，松桂园一带拥堵的时间就会增长。过江隧道没有行人和非机动车干扰，比起有行人和非机动车的跨江大桥更加通畅，很多司机朋友会选择走隧道。也就是说，隧道开通后，营盘路出入口路段的车辆会比修隧道前多得多。

　　“营盘路湘江隧道开通后，五一大道以北的整个北长沙交通格局都会发生改变，一方面是橘子洲大桥和银盆岭大桥交通压力将得到缓解，另一方面营盘路、湘江大道、咸嘉湖路和潇湘大道等道路的车流量会发生较大变化。”那么，松桂园一带究竟怎样解决可能出现的交通拥堵问题呢？吴学超透露，除宏观疏导整体引导交通分流外，在现有地面上架设互通式立交桥，或像芙蓉路与五一大道交叉那样，架设上下分离式立交桥，也可以作为实现交通分流的方法去探讨。

　　吴学超说，目前规划、住建委、交警、城管等部门都在收集相关数据，以期解决营盘路湘江隧道开通后出现的新的拥堵。届时，将组织专家现场勘察、详细论证，然后再报长沙市委市政府审查，看哪种方式更能有效分流隧道交通，确保松桂园一带畅通无阻。

长沙人才网编辑：谭姣

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