自产隧道“外壳” 南昌地铁期待更多“本地造”

    大江网讯 晏明智、记者张愉报道：6月9日，在位于南昌高新区的盛恒建筑构件制品有限公司里，6000余个“大瓦片”被整齐摆放在空地上。“这些就是管片”，公司董事长徐海龙介绍。据悉，管片是地铁站点间隧道的最外层屏障，直接关系到隧道的整体质量和安全。南昌地铁1号线所需的20余万片管片都由南昌的两家企业生产。由于每个管片重约3吨，南昌地铁用自产货无疑有利于减少建设过程中的运输成本。

　　每六片管片拼出一个“环”

　　作为隧道“外壳”，管片承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。记者在采访中获悉，每一个管片的生产工期约8天，包括钢筋制作、浇捣混泥土等程序，6片连接起来可以拼成一个1.2米宽的“环”，每环内径为5.4米、外径6米，壁厚30厘米。伴随着盾构机下地，一环环管片相连就成了地铁隧道，在其中铺上铁轨，搭上各种管线和控制系统，地铁就能运行了。

　　按照南昌地铁1号线2014年底建成通车的计划，20余万片管片必须在2013年之前完成。盛恒建筑构件制品有限公司今年3月开工，承担12万余片管片的生产，目前已经有6000余片管片通过了验收。

　　地铁期待更多“南昌造”

　　出于控制成本的考量，南昌轨道公司当初经过多地考察后尝试筹建管片生产企业。地铁建设过程中，不仅需要管片，还需要盾构机，地铁建成后则需要机车。因此建地铁被专家认为可以带动相关产业的发展，提供大量就业机会。就目前国内情况来看，河南已经开始生产盾构机，湖南的电力机车成为不少城市地铁用车。

　　与这些中部省份相比，江西发展地铁相关产业的道路任重道远，但也商机无限。“南昌地铁规划建设5条线，现在才开始起步，相关产业基本没有发展起来。希望能有更多的本土企业融入南昌地铁的配套产业，希望南昌地铁能带动本土企业升级换代，发展创新。”南昌轨道公司的相关负责人说。

南昌人才网编辑：陈娟霞

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