8月31日，有读者致电本报记者，最近有则这样的消息在风传：“从10月份起，国家相关部门将对实施了一年多的节能补贴政策进行调整，要求入围节能车型目录的节能车型油耗标准由目前每百公里6.9L油耗调整至6.2L以下。”记者经过多方了解，发现目前暂无官方说法，但多种迹象表明，小排量车的补贴门槛即将提高。要买车的，还是抓紧时间选购较为明智。
据悉，从2010年6月30日开始，国家发改委、工信部、财政部联合发布了几批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。根据相关规定，对这些发动机排量在1.6L及以下、车型油耗必须小于6.9L/百公里的节能车型，每辆车补贴3000元。这意味着，消费者只要购买节能汽车目录中的车型，就可获得3000元的国家购车补贴。
但早在今年5月，车市就有传言：小排量车补贴门槛或将提高，因为财政部拨付的120亿元专项资金快要用完。不过今年6月，工信部装备司张相木司长曾出来辟谣，否认了节能汽车补贴将取消的传言，并透露会提高节能补贴的技术门槛，将油耗标准提高10%，印证了每百公里6.9L油耗调整至6.2L以下的补贴标准基本属实。到了8月，关于小排量车补贴将提高门槛的消息，更是甚嚣尘上。“根据工信部网站发布的6批次入围补贴名单看，目前总共有427款车型，基本覆盖了1.6L及以下排量的在售主要车型，其中自主品牌的小排量车型占大多数，百公里综合油耗小于或等于6.2L的车型只占到25%左右。如果该消息属实，节能补贴车型中将有超过70%的车型无法获得国家补贴。”福特汽车的张经理告诉记者，无论是打算购车的消费者还是汽车经销商，都对此消息非常关注。
华宏汽车代理了北京现代、一汽大众、东风日产等品牌的小排量车，据其负责人介绍，小排量车补贴或将调整的消息，对今年车市总体走势特别是自主品牌车企的影响较大，小排量车的市场占有格局可能面临重新洗牌。“我们目前还未接到正式文件，但从厂家处获悉，补贴调整即将实行，不过具体的时间还没确定。如果调整的消息属实，9月可能掀起1.6L及以下排量的节能车型的购买热潮，那时办理节能减排补贴以及提车的时间都可能延迟。”
记者了解到，部分汽车厂家已经专门开会讨论了这个问题，并在酝酿推出应对措施，到时汽车厂家和经销商可能会推出新的促销方案。此外，雪佛兰已在前不久重拳主推两款节能车型：新赛欧和科鲁兹，似乎要赶在该消息公布前，抢滩小排量车市场的高地。
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