打的供需矛盾日益突出
“打的难”是很多长沙市民的切身体会。截至昨晚7时30分，某网站推出的“长沙计划新增500台出租车，你怎么看?”网络调查数据显示，48.06%的网友选择“举双手赞成”，理由是的士太难等了。
“自2003年以来，长沙市区一直保持6280辆出租车总量未变，社会各界和群众反映‘打的难’和增加运力的呼声越来越高。”市交通运输局公交处处长雷毅华表示，非法营运现象有所抬头，也从客观上反映了现有运力与不断增长的市民出行需求之间的差距。综合各方因素，适当新增出租车运力被提上议事日程。
三项指标已达投放运力标准
虽然新增出租车的呼声越来越高，但也有30.62%的网友对新增出租车持反对意见，理由是“长沙太堵了，一次性投放这么多台车会更堵”。那么，衡量一座城市出租车供需平衡状况的主要指标有哪些?长沙究竟需不需要新增出租车?增加多少台次合适呢?
据介绍，载客率、车辆满载率、万人拥有量等三项指标是一个城市确定出租车发展规模的主要依据。目前，长沙市区出租车的这三项主要衡量指标均已达投放标准。
此外，根据长沙市交通运输局提供的《 2010年公共客运行业规划与实际情况对比表》，当前长沙市客运出租汽车单车每日平均服务车次为79.67次，高于规划中的56.95次，并远远高于全国其他城市40次的平均水平，出租车运送能力已近极限。
是否新增车辆听证会说了算
是否新增出租车关系到市民的日常出行，也关系到出租车行业和驾驶员的利益。除了进行各项指标的考核，还要充分听取社会各界的意见。
记者了解到，此次听证会有23名正式代表和2名旁听代表参加，此外还有9名听证人员。他们中，既有人大代表、政协委员，也有专家学者、出租车驾驶员代表、消费者代表、出租车企业代表和政府部门代表。
“新增出租车会不会影响出租车行业的经营状况?”“一次性投入这么多出租车会不会让道路变得更拥堵?”针对市民普遍关心的问题，李宏表示，听证会将充分听取各方听证代表的意见。
如果你对此有话要说，欢迎拨打本报热线96333，我们将把你的意见带到听证会上。
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