经调查，2010年市区机动化出行周转量较2002年增长了6倍，年均增长27%。交通增长来自三个方面，首先是人口增长，市区人口2010年达到313万；其次，机动化出行率增长，从2002年0.5次/日增长到2010年0.76次/日，增长52%。
预测：2020年每天有742万人次出行
根据南昌市城市规划和经济发展目标，预测2020年机动化出行周转总量将增长2.8倍，达到8904万人次/公里/日，城市交通面临的压力还将持续增加。其中出行总量742万人次/日比2010年增长2倍，市区人口520万比2010年增长66%。人均机动化增长到1.3次/日，比现状增加70%，机动化平均出行距离达12公里，比现状增长28%。分布：外围片区交通比例提高
随着南昌城市一体化发展进程加快，中心城区双核八片结构初步形成，旧城区交通增长趋缓，红谷滩新区、朝阳洲、莲塘、瑶湖等外围片区成为新的人口、岗位聚集区，交通吸引比例不断提高。同时，瑶湖组团、莲塘组团、湾里组团、九龙湖组团等外围组团与中心区机动化出行增长6.4倍，外围组团之间的交换量增加4倍。预测：建“双快”提高可达性
南昌市交通分布未来将呈现两个趋势，一是随着市中心区（双核八片）功能完善，中心区交通强度进一步提高；二是外围组团与市中心区的向心交通联系加强，形成高密度客流走廊，因此，要求尽快建设“双快”（快速轨道、干线道路）系统，提高外围组团的交通可达性。
预计到2020年，中心城区对外出行112万人次/日，比现状69万人次增长62%。外围片区、组团之机动化出行问题187万人次/日，比现状38万人次/日，增长3.9倍。结构：平均出行距离为4.45公里
根据居民出行调查，南昌市现状全方式平均出行距离为4.45公里，目前，南昌市公交出行率约为13.5%，与2002年的11%有所提升。
预测：一半人以上乘公交才能实现平衡
2020年南昌市公交在机动化方式中的分担率至少要达到55%以上才能实现城市交通系统的供需平衡，这意味着公交客运量要达到400万~500万人次/日，必须系统构建轨道、BRT组成的大中运量骨干公交系统。
届）万人招聘大会将于