现场1
不少有车族坐公交车上班
上午10时40分许，一辆由四方坪开往浦沅、车牌号为湘A09285的115路公交车几乎是座无虚席，市民杨先生在芙蓉广场搭乘该车到浦沅，在途经小林子冲路口时，杨先生不禁感叹：“今天道路通畅了不少，好像马路都变宽了。”交谈中，记者得知杨先生在浦沅一培训公司上班，以前经常搭乘这辆公交车，赶上“无车日”，就特意留意了周边的交通环境，发现道路确实不堵。
记者还了解到，公交车上有几位乘客平时都开车上班，这次为响应“无车日”活动，特意将私家车停在家，选择乘坐公交车。“公共交通其实挺方便的，而且便宜，速度也快，以后会经常选择坐公交车上班。”杨先生说。
记者在采访中了解到，昨日不少市民都是坐公交车、骑自行车上班，距单位近的人甚至走路去上班。
现场2
司机感叹“今天开车最舒服”
“今天开车最舒服!”中午12时许，湖南巴士115路公交车司机黄铁桥高兴地说。
“道路很通畅，不堵车，路上几乎看不到车牌尾号为单数的车辆。”黄铁桥说，“以前这趟车全程跑完要50多分钟，今天40分钟就跑完了。”
黄铁桥还告诉记者，为积极响应“无车日”活动，湖南巴士公交公司实施了一些便民措施来方便市民出行，“平常中午时公司都会让一部分司机休息，今天所有的司机都准点上路，保证市民的出行需求。”
现场3
溁湾镇到火车站仅用十分钟
在“无车日”里驾车会是什么样的感受?昨日，记者驾车分别从贯穿长沙主城区东西和南北的五一大道、芙蓉路进行计时体验。
下午3时36分，记者驾车从三一大道的波隆立交桥沿芙蓉路由北向南行驶。记者发现，松桂园、识字岭等平时比较拥堵的几个路口，没有出现车辆排长队的场景，一个红绿灯周期内都能顺利通过。下午4时05分，记者驾车抵达浦沅立交桥，全程耗时仅29分钟。
下午4时23分，记者从河西的溁湾镇出发，发现橘子洲大桥西侧的待驶车辆很少。过江后，更是畅快淋漓，沿途均未出现拥堵，仅10分钟便顺利到达火车站。
现场4
主城区内公交的士成主角
22日，长沙主城区，特别是全封闭圈内，几乎觅不到私家车的身影，公交车和出租车成了路上的主角。而长沙交警初步估计，昨日长沙城区主干道的车辆通行量比往日至少下降了三分之一。而据某网站发起的一项“你是否支持无车日活动”的调查中，半数以上的市民投出了赞成票。
上午11时，记者搭乘出租车从浦沅沿芙蓉路向北去人民路步行街中心广场，往常30分钟甚至更长的时间，仅用了17分钟就顺利到达。“今天客人几乎没有停过，路上也好走，一点都不堵车，开车的心情也极好。”出租车司机何师傅笑呵呵地告诉记者。
不过，由于南二环和东二环并不限行，道路上车流依旧，甚至在平峰时段，也只能保持较低的速度行驶。
现场5
少数单号车竟走小路躲检查
虽然大多数市民和司机对无车日活动表示支持，但记者在采访中发现，仍有极个别驾驶员驾驶尾数为单号的车辆上路，甚至闯入全封闭区域。
在波隆立交桥上芙蓉路的匝道上，虽然交警专门设置了执勤点，禁止单号小车进入芙蓉路，可是为了躲避检查，不少单号车竟然钻进了辅道通行。记者看到一辆车牌号为湘C60XX5的银白色面包车被交警拦下，交警对车主进行交通安全教育后，指挥其向银盆岭大桥方向驶离。
而在杨家山立交桥的转盘处，一些单号车则走小路离开关卡，进入城区。
数据显示，全国开展无车日一天，可以节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨。对此，省委党校公共管理教研部主任王学杰教授认为，要从根本上改善城市交通和环境，需要大力发展城市公共交通，也需要让无车日的理念融入到每位市民的行动中去。
体 验
骑自行车上班，感觉蛮好
“好久没骑自行车了，今天可以派上用场了。”住在福乐康城小区的胡先生在芙蓉广场附近的农业银行湖南省分行工作，一般上午8时10分必须到单位，他说，平时从家里开车去上班需要半个小时，“路上要等红绿灯，还经常堵车，所以开车时间要得久”。
22日，胡先生从家里出发，先上曙光路，然后骑上五一大道。到了单位，胡先生已是满头大汗，“骑自行车感觉还蛮好，全身充满活力。”胡先生笑着说，以后还会骑自行车上班。(记者 傅小平)
120急救车出车速度更快
与往日相比，由于道路畅通，昨日长沙市120医疗急救中心急救车出车速度和频率均大大增加。
对该中心值班司机郭师傅来说，无车日最大的好处是环线内的车流量明显减少。“以前要15分钟的车程，现在只要10分钟左右就足够了。节省的时间其实是为病人争取的宝贵时间。”郭师傅说。
与平时相比，昨日120白天出车频率增长至少30%以上。郭师傅说，真希望天天都是无车日，这样救护车及时抵达救助点，帮助更多亟待及时救助的患者赢得抢救的“黄金时间”。(记者 匡春林 实习生 谢雁琴 李芝梅)
热 议
大家都来低碳出行
腾讯微博网友唐祥飞：不管是不是无车日，我都是踩着我的自行车上班下班。低碳、环保、健康、经济，多好呀!朋友们，少开车，多骑车，一起来玩吧!
网友Grace：“世界无车日”，我决定不开车了。提前一小时起床，走路上班，嘿嘿!
网友A康：无车日，我的悍马(自行车)又派上用处了。
腾讯微博网友谢明明：民众要积极自觉加入到无车日的倡导中来，作为有车一族，让自己的爱车稍作休息，不仅有利于环保，更是对您爱车的保护。来吧，像我步行或坐公交，让城市绿色起来。(记者 傅小平 整理)
更重要的是“无车思维”
万晓娟
22日是第五个无车日，一位朋友很兴奋地告诉我，他选择了早起暴走上班，非但没有觉得麻烦，反而体验到了不一样的快乐，可能以后都会尽可能坚持这种低碳方式出行。
是的，这就是“无车日”设立的意义，它不是让人收获“一天的交通通畅”、“一天的空气清新”与“一天的节能效果”，之后重新回到往日繁忙与拥堵的怪圈中去，它的出发点在于培养人们的无车思维、低碳理念。“无车日”一年只有一次，但“无车”二字包含的思维转换，绝不是一朝一夕的应景，而是多年习惯的养成，不是热闹一番过后一切照旧，而是潜移默化改变世界。如果思维没有转变，那么“无车日”也只能沦为一种形式，它的生命力也不会长久。
“无车日”最早是由法国于1988年发起的，此后，这一活动迅速扩展到全球。汽车时代，人们开始反思城市环境质量的日益下降，并做出行动来保护环境，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行，如今，倡导绿色出行几乎已成共识。但从理念到实践，这中间会有一定的距离，需要人们的自觉行动以及条件允许来作为互通的桥梁。如果每一位公民从自身做起，摒弃出门即开车的习惯，选择公共交通工具低碳出行，如果相关部门能以更多的行动予以支持，比如划出自行车道，比如保障公交以让百姓乐意乘、方便乘，如果“无车思维”深入人心，那么，天天都将是“无车日”。