9月27日，众旺公交公司运营的高新区麓谷园区穿梭巴士开始试行，穿梭巴士按站点停靠，运行初期为免费乘坐，发车频率为8-10分钟一趟，主要是在高峰期解决麓谷上班族的乘车问题。具体运营事宜，长沙高新区相关部门正和长沙市交通运输局协商。■记者 李琪
麓谷园区穿梭巴士试运行
“穿梭巴士现在免费，这几天我都是坐这趟车去西站的店里上班。”因丈夫在麓谷上班，市民薛娟娟住在麓谷的麓园小区，在汽车西站经营一家童装店。 “唯一不好的是没有写明经过的站点。”薛娟娟说，可能是因为免费，上下班车上的乘客特别多。她表示，免费巴士确实方便了很多人，但没有设置公交站点，希望能早日完善。
10月8日上午，记者来到长沙市高新区，体验了一把长沙市首趟穿梭巴士。
在汽车西站站外的公交站里，停着一辆穿梭巴士，车身前面标注着“穿梭巴士1号线”，并注明“园区专车，免费乘坐”等字样。
记者上车之后发现，虽然车辆不是全新的，但车内整洁干净。“试行期间是暂时免费，具体什么时候开始正式运营，我也不大清楚。”司机告诉记者。
两条线路12台车投入运行
“我们现在有12台车在路上运行。”开通园区穿梭巴士，是为了填补麓谷园区内许多未有公交线路覆盖的路段，穿梭巴士车队郑副队长透露，作为长沙市首趟穿梭巴士，目前暂时分1号线和2号线同步运行，1号线是从工商职专(又名长沙高新区工程技术学校)开往汽车西站，往返路程约22公里;2号线是从工商职专开到湖南商学院，往返线路约19公里。两条线路共有12台车上路，目前为试运行阶段，免费向乘客服务。
“站点我们已经在制定中，估计长假之后就会在各公交站点公布。”郑副队长表示。(王先生提供线索，奖励30元)
回放
长沙解决“最后一公里”进行时
穿梭巴士是指专门为居住区居民服务的小型公交车，连接公交枢纽和周边的学校、超市等，可以说是为解决市民“最后一公里”出行难问题应运而生。
2008年，长沙第一辆“社区小公交”在雨花区左家塘街道红花坡社区出现，这种车有偿使用，每次每人1元，弥补了从公交车站到社区“最后一公里”的不足。随后，这种方便快捷的“社区小公交”逐渐在长沙市多个居民小区推广。
“社区小公交”越来越多，但事故频发，安全隐患逐渐显现，2010年8月在长沙全城遭禁。 2011年3月16日，长沙召开全市加强和创新社会管理工作会议。会议透露，长沙将大力发展公交优先，尽快研究设置公交专用车道、开通公交穿梭巴士、改革公交管理体制，解决好公交运行效率、服务质量和“最后一公里”的问题。
互动
长沙多处地方盼穿梭巴士
位于长沙县星沙的紫晶城小区，自2008年开盘，目前小区三期都已交房，几万居民出行，却没有一个公交站，居民多次向本报反映，希望能早日解决出行问题。长沙市雨花区花桥小区，2万居民每天只能“打摩的”出行……
就公交路线的分布来看，长沙市公交线网中，有80%的线路集中在中心城区，新建道路、 小区的公交线路则过少。记者粗略统计，仅芙蓉路、五一大道、劳动路、解放路、韶山路、八一路几条城市主干道上，公交线路的重复率相当高。从火车站到溁湾镇，不到7公里的路程，就有7条公交线路。