步行40分钟，车行4分钟
“以后过湘江既有桥又有隧道，作为长沙人，我觉得非常自豪!”昨日，即将于月底正式通车的营盘路湘江隧道举行通车前唯一一次市民步行体验活动——近700名市民代表全程步行通过2.8公里长的江底隧道，与“湘江第一隧”来了个“亲密接触”。
面对步行穿过江底隧道的难得机会，市民热情高涨，仅一天多时间，本报96333热线就征集了一大批参加体验的市民。昨日早上8时许，已有数百市民到达营盘路湘江隧道主线东入口，等待体验活动开始。在人群中，才4个多月大的小宝宝廖可芃成了年龄最小的体验者。芃芃妈妈告诉记者，芃芃爸爸是高速公路建设者，芃芃40多天大的时候就去过高速公路施工第一线看望爸爸，“步行穿过湘江第一条隧道，这个重要的时刻当然要带他来一起见证。”
上午10时06分，穿越之旅正式启动，市民从主线东入口进入隧道。隧道内的温度比外面稍高，洞口上盖部为栅栏格样式，设计简洁明快，也为洞内外光线的反差起到了自然过渡的作用。
进入隧道，一路缓坡向下，直通江底。前行800余米，到达湘江大堤下;再往前100多米，创下国内同类型隧道开挖断面之最的分岔大跨段跃然眼前;继续往前500多米，隧道穿越之旅已经走了一半，这时已来到隧道最深处——傅家洲竖井段，从这里起，隧道开始向上缓慢爬坡，通向西岸出口。
10时46分，市民代表们陆陆续续到达隧道主线西出口，整个徒步旅程耗时大约40分钟。回程仍从隧道内返回，回程巴士以时速50公里畅行，不到4分钟就到了河东主线入口。“平时我这个时间开车走银盆岭大桥，经常遇到堵车，过河至少20分钟，今天走隧道只花了4分钟，太方便了。”市民刘超原深有感触。
畅谈感受
40年前坐轮渡，而今江底过
88岁的王永来老人是昨日步行穿过隧道最年长的市民，他在女儿的陪伴下走完了2.8公里全程，“我在长沙住了60多年，以前过个河还要坐轮渡，上世纪70年代有了第一座湘江大桥，后来又有了其他过江大桥，现在好了，连过江隧道都有了。”从40年前坐轮渡到湘江大桥、再到如今的江底隧道，过河方式的变化见证了长沙城市建设的发展历程，这也成为昨日参加体验活动的众多“老长沙”最大的感受。
家住湘江世纪城的肖新民曾经是橘子洲的居民，上世纪70年代橘子洲大桥建设时，她家迁到了河东。看着城市日新月异，肖新民常和老伴一起徒步长沙城，这次穿越营盘路湘江隧道，两人非常高兴，“营盘路湘江隧道通了，到明年年底，我们家门口的福元路湘江大桥也要通车了，到时候过河真的太方便了。”
好奇问答
问：为什么地面比一般的道路粗糙?
答：“隧道的路面采用的是防滑阻燃的材料，因为隧道有一定的坡度，这种路面抗滑、平整度高、噪音小，而且它具有抗高温、良好的耐久性，适合在江底隧道内使用。”
问：“隧道内的灯白天和晚上都开着，耗不耗电啊?”
答：“隧道顶部两排灯采用的是LED节能灯，它可以根据天气和光线的变化自动调节亮度，分晴天、阴天、傍晚等几种模式，大约可以节能30%呢。”
问：“这么深的隧道有手机信号吗?”
答：“目前隧道内的手机信号系统还在调试中，将来会覆盖整个隧道，通话质量能保证。”
问：“隧道里万一发生紧急事故，怎么疏散?”
答：“在隧道南北主线之间，每隔250米就有一条连接通道，隧道内一旦发生火灾或紧急情况，车辆和人员可以通过就近的通道到达另一条主线。”
问：“这么长的隧道，里面的空气质量怎么保证?”
答：“不用担心，隧道顶上的黑色‘大风筒’就是射流风机，它既可以把新鲜空气换进来，也可以把污浊空气排出去，隧道全程安装了70多台，驾车在隧道内不会有很闷的感觉。”