当然，我们不能因为企业从500强中退下来，就认为它不行了。大长江是中国目前最大的摩托车制造企业，2010年产销量突破281万辆，连续八年行业排名第一。该集团去年营业收入129.73亿元，比上年增长13.2%，仍然是江门市营业规模最大的企业，只不过其营业增幅低于中国企业500强入围门槛28.1%的提高幅度而已。另外，大长江在2011中国制造业企业500强榜单中，排第306名，但比上年的271名后退了35位。
笔者所关注的，其实并不仅仅是大长江这个企业的进退，而是这件事情所反映的趋向和隐含的警示。江门唯一的中国500强企业退出榜单，至少说明摩托车产业正在发生明显的变化。十几年来，我市摩托车产业虽然具有发展速度快、产业链较完整、技术水平较高、品牌影响力较强、在国内占有重要地位等诸多竞争优势，但摩托车毕竟只是中技术产业，而且发展前景不容乐观。首先是国内市场扩张受限。一方面，作为出行工具，汽车取代摩托车是必然趋势；另一方面，大中城市多已实施摩托车禁行，其销路主要在县以下城镇和广大农村，市场虽大却有待于农民收入水平的进一步提高。其次是出口效益较低。国际市场的摩托车需求主要在发展中国家，我市出口的摩托车，平均每辆售价不足500美元，整体而言产品档次较低、附加值不高。在这样的市场环境下，2010年我市生产摩托车394万辆，比上年下降了4.9%。
摩托车目前仍是江门工业的支柱产业之一，虽然不能说这个产业已经没有发展空间，但其成长性逐渐放缓却是不争的事实。在此情况下，企业和政府都应及时作出应对。摩托车企业要把技术和产品升级摆到更重要位置，除了从车型、外观和性能等方面提升产品质量和档次外，还应着手开发节能环保型和高技术产品，以新产品开发引领市场消费，大力提高出口效益，有条件的龙头企业要努力成为具有国际竞争力的世界级企业。政府要以科学的产业规划和适当的政策措施引导企业转型，推动有能力的企业向汽车及零部件或其他新领域发展。
中国企业500强的上榜企业多少，已经逐步成为地方经济实力的重要标志。我们既希望大长江通过转型升级增添新的发展动力，再续辉煌，也寄望于新龙头的崛起，使江门有更多企业进入广东500强和中国500强。
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