佛山整合8年以来，城市面貌用日新月异四个字形容毫不为过，斗转星移之间，佛山的城市魅力和城市化发展水平也是一日千里般的向前发展。

　　以前遍布佛山五区的断头路如今已变成一条条四通八达的快速和高速路；曾是城市梦想的广佛地铁，如今已成为佛山人使用频繁的交通工具；以往佛山的城市商业、教育资源相对零散，如今却已经更加均衡和进步。

　　城市化发展水平大迈步，让佛山人整体居住水平发生了深远的变化。大家不仅住得更加宽敞了，而且户型设计更加科学合理，更为难能可贵的是，个性化的楼盘满足了更多市民多样化的居住需求，从“有得住”发展到“住得好”。

　　而通过一组对比八年的数字可以发现，佛山全市生产总值增加了2倍，人均可支配收入增长近一倍，也让佛山人居住水平大改善，提供了坚实的物质基础。

　　2003年大佛山五区归一，城市发展进入了一个全新的阶段，之后，面对的首要课题莫过于交通资源的重新整合和升级。而交通升级成为大佛山城市化建设的重要内容，并一直延续至今。

　　撤并路桥收费站 五区距离大大缩短

　　2003年搬进陈村碧桂花城的花卉种植场主梁先生，对家门口的佛陈路在过去8年中的大变化感慨很深。他在碧桂花城入伙之时，恰逢五区撤并收费站，“原来开车从家里出发到佛山(禅城)，一出门就是佛陈桥收费站，要交‘九蚊’路桥费；如果从陈村到大良，要二十几蚊。”五区各镇街数十个路桥收费站，是梁先生对8年前公路出行最深的记忆。

　　2003年佛山路桥收费站撤消后，梁先生家门口的佛陈路变得四通八达。2006年底佛山一环通车后，梁先生去里水、黄岐等地办事的时间更是缩短一半以上，去年佛陈路快速化改造后，他驱车到顺联广场“买嘢”只要5分钟。

　　2003年，包括佛山一环在内的12项路桥建设工程，政府斥资过百亿。而经过3年紧张建设，以2006年底投资130亿元、全长近百公里的佛山一环通车为里程碑，包括禅桂新八项交通升级计划都相继完成，佛山五区的路网分布和构建变得更加合理和科学，像梁先生这样的市民，驱车通达五区的时空距离大大压缩。

　　过去八年，佛山的路网建设包括城市主干道的优化和改造，以及佛山一环、珠二环、太澳高速顺德段、广明高速等一系列的高速路网工程。除此之外，与广州交通资源的整合和联网也成为重中之重，2008年10月，广佛年票互认，来往两地的车主年票也率先实现“同城化”，节省了两地人员来往的交通成本。 

编辑整理：佛山人才网

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