昨日下午，在魁奇路地铁站，广佛地铁运营事业总部车务中心车务三部中心站站长夏荷香将生日蛋糕送给一位进站的乘客，感谢市民对广佛地铁首通段建成开通一年来的支持。





　  广佛线列车准点率99.97%，高于广州7条地铁线准点率。昨日，广佛地铁首通段（简称广佛线）安全运营一周年。佛山日报邀请同天生日的市民、网友代表，与地铁、报纸一起庆生。

　　昨日是广佛线开通一周年的日子，广州地铁、佛山市铁路投资建设集团有限公司联合举办了“一心一意一周年”广佛地铁首通段一周年新闻发布会，通报广佛地铁一年来运营情况，以及未来佛山轨道发展计划。

　　据了解，截至昨日下午2时，广佛线安全运营974万车公里。开行列车12.3万列次，列车准点率达到99.97%，兑现率为100%。安全运送乘客3647万人次，安全运行363天。在列车准点率上，广佛线高于广州7条地铁线。

　　发布会对广佛线运营情况进行说明。广佛线运行一年，票务收入与运营支出相较亏损逾1亿元。地铁方考虑通过“地铁+地产”捆绑开发的方式保障地铁资金。在票价方面，将继续按现行模式执行。此外广佛线各站点出入口，明年春节前或将再开通7个，其中包括千灯湖、普君北路和祖庙等站点的出入口。

　　在行车间距上，广佛线通过此前7次压缩，行车间距为5分钟。记者昨日获悉，根据现有条件广佛线行车间距可以压缩至3分钟，将根据沿线客流情况进行调整。

　　发布会同时透露了佛山轨道建设计划。其中备受关注的广佛地铁南延线方面，预计明年下半年可以开工，整个工程建设计划用4年。而地铁二、三号线方面，预计明年1季度可行性研究报道可进行专家评审。

　　广佛线昨日“生日”，而佛山日报复刊28周年特刊《引领》将于今日与读者见面，佛山日报为此邀请了一众读者、网友共同为地铁、报社庆生。昨日，热心的读者与网友，与佛山日报记者、佛山市铁路投资建设集团有限公司人员一道，体验搭乘广佛线，并共同举杯庆祝。 “没想到，我与广佛地铁同一天生日，这么有缘分一定要一起庆生啦！”，“幸运儿”之一的广东轻工业职业技术学院大一学生区梓玲，特意从狮山大学城坐公交赶来庆祝，格外开心，“广佛地铁、佛山日报生日快乐。”

    南延线6.57公里 修好要4年

    广佛地铁首通段安全运营一周年，建设运营方一一解答焦点问题

　  广佛地铁首通段已安全运营一周年！ 昨日，“一心一意一周年”广佛地铁首通段一周年新闻发布会，通报了广佛地铁一年来的运营情况，以及未来佛山轨道交通发展计划。

　　广佛地铁后通段、南延线几时开通？其他的轨道线进展如何？涉及地铁服务的出入口、公厕等如何完善？票价会否调整？发布会上，一连串关乎广佛地铁过去和未来的焦点问题得到了解答。

　　关键词一：线路、站点推进

　　解答：广佛地铁后通段多处遇阻工期推迟8个月，南延线预计明年下半年开工

　　广佛地铁首通段的开通将佛山带入了轨道时代，让佛山市民享受到轨道出行的便利。但现有线路站点过少，覆盖面不够，也是市民最关注的问题。

　　目前，正在建设的项目是广佛地铁后通段（西朗至沥滘），原定2013年开通。但在工程进度上，在沥滘、燕岗以及鹤洞至沙园区间，因征地拆迁、管线迁移等原因，工期要推迟8个月左右。

　　而备受关注的广佛地铁南延线工程，已开始进行工程勘察设计招标。作为东平新城“强中心”重要一项，该工程被要求加快进度。不过在实际操作中，南延线6.57公里、全地底工程难度极大，除要穿越东平河，南延线车站设计80米，又要考虑与六号线的拆解回归问题（六号线站点设计120米）。此外，南延线经过东平新城枢纽，要与两条城际轨道线及其他交通方式实现换乘，“这样问题在国内都不多见。按照惯例，工程勘察设计需要6～10个月，南延线工程预计要2012年下半年开工，完成建设，至少要4年时间”，佛山市铁路投资建设集团有限公司董事长赵新文说。

　　而地铁二、三号线方面，目前正在一边编制可行性研究报告，一边向相关部门报审批。预计2012年一季度，可行性研究报道可以进行专家评审。未来5～10年，102公里的建设规划可基本成型。

　　关键词二：亏损与开发

　　解答：地产因地铁增值，增值反哺地铁

　　广佛线如今每天有近11万市民在来回穿梭。但在运营上，广佛线依然亏损。据地铁方面不完全统计，一年来广佛线票务收入在1亿元左右，而运营成本超过2亿元，亏损达1个亿，这部分空缺需要相关部门年终审计后，由政府给予补贴。

　　赵新文说，地铁项目投资大，运营成本极高，在全世界只有香港、新加坡的地铁项目可以赚钱。“建一个项目背一身债，这样下去是恶性循环”，赵新文说，地铁方面对此的考虑是，改变开发模式，“要向‘地铁+地产’捆绑开发的方向发展。地铁会修到哪里，政府将周边的地产、房产增值部分控制住，留给地铁方。这个方向也得到佛山方面认可。”

　　在即将进行的南延线项目上，或将考虑执行这种模式。“比如南延线，总投资37.1亿。如果把有条件的土地控制好，留给地铁方保障资金，就能自己造血。香港、新加坡也是这样运营，也能保障客流”，赵新文说。

　　至于票价模式，将维持现有的广州模式不变。

　　关键词三：出入口

　　解答：春节前再开通7个出入口，欢迎物业、商家洽谈参与

　　要去凯德广场，桂城站各出入口都需过马路；要去卜蜂莲花，南桂站各出入口也需过马路……不少市民反映，广佛线站点出入口不足，甚至有商家表示，因为地铁出入口不方便，流失了很多客源。

　　据了解，广佛线多个站点出入口因为征地拆迁等原因进展缓慢。去年广佛线首通段开通，确保每个站点至少2个出入口，还剩19个出入口未开通。目前这些出入口在建设中，其中千灯湖2个、普君北路2个、祖庙路1个等7个出入口，计划在明年春节前开通。另有6个出入口在建，6个暂未动工。

　　地铁属于地下工程，地下空间综合开发关乎能否给地铁周边的物业、商家带来客流。在这方面，地铁方面欢迎沿线的物业、商家洽谈参与，提出方案。“现在已经有这样的商家，比如季华园站，附近的星星华园国际主动提出出资建一条地下通道对接”，赵新文说，广佛地铁首通段出入口开发时，也考虑过对接物业、商场，比如祖庙对接百花。在南延线出入口建设上，会充分考虑这一点，“当然太远的商家和物业是不行的，不能用公共资金服务个体利益。”

　　关键词四：公厕

　　解答：南延线，二、三号线考虑增设公厕

　　随着地铁线的蔓延扩张，人们经常长时间乃至全天在地下空间走动换乘。如厕，成为不少市民的问题。佛山日报日前炮制的“广佛线如厕指南”，正是为市民解决“三急”问题。

　　地铁方面对此表示，广佛地铁首通段建设时并没有规划建设公厕，这是基于当时的设计标准，以及地铁行业设施来考量的。如今虽然没有公厕，但在广佛线沿线有6个站点周边附近设有公厕。这些公厕位置在每个站点进站闸机位置有注明，列车上的图文显示也会播放。如市民确实需要，可以咨询工作人员。

　　当然，随着时代发展，地铁方面也在进行人性化考量。据介绍，目前国内国内多条地铁线开始建设公厕。未来的南延线，二、三号线也考虑建设。

　　关键词五：行车间隔

　　解答：间隔3分钟发车没问题，日客流量达30万会考虑

　　广佛线列车每5分钟一班，有市民觉得间隔过长，不能与广州地铁2、3分钟的发车间隔对接。

　　广佛轨道交通有限公司新闻发言人蔡波说，按现有广佛线的列车和运行条件，发车间隔开进3分钟毫无问题，“问题是要有这样大的客流需求。”

　　那么得有多大的客流，广佛线发车间隔才能开进3分钟呢？蔡波算了一笔账：1列车满载可载950～1260人，由魁奇路到西朗一个周转约需1小时，按20列车一天运营15个小时计，运输客流可达30万人。“而目前每天的客流量仅11万人次，5分钟一班的发车间隔并不会造成客流的积压。”蔡波说。

　　针对广佛地铁后通段通车后，广佛线距离过长问题，蔡波说可能考虑大小线套跑。大线由魁奇路开往沥滘，小线由金融高新区开往魁奇路。

　　据了解，广佛线开通运营初期，行车间隔为8分30秒，期间经历过7次压缩，如今压缩为5分钟，较好满足客运需求。

　　据最新消息，广佛线27列车已全部到货，目前已完成25列车的调试，最后两列计划在年底前完成调试。下一步，还将视实际情况调整行车间隔。

　　花絮

　　盲人搭地铁

　　设施很齐备

　　昨日，就在佛山日报记者跟随地铁人员沿线探访时，一队特殊的客人走出地铁站。他们是十多名盲人，在地铁员引导下，顺着盲道排队走出地铁站。

　　这群盲人是佛山残联盲人按摩班的学员，领队是全国残运会金牌得主何伟坚。何伟坚说，他们是趁空闲到祖庙游玩，地铁是最好的出行工具，“因为地铁工作人员很热情，会主动引导。”

　　魁奇路地铁站站长夏荷香告诉佛山日报记者，地铁站内残疾人设施齐备。从入口到列车上车位置都设有绿色盲道，手扶梯搭乘不便的市民，有液压升降梯。

　　即使在上下车门的小细节上，地铁工作人员也会铺上套板供盲人使用。据了解，有需要的残疾人可以通过“爱心联系卡”，提前预约地铁工作人员的引导与服务。工作人员将残疾人送上车后，会联系目的地站点工作人员继续服务。遇到紧急情况时，还可以按求助按

　　钮求助。

　　你知道吗？

　　地铁空调

　　自动调至25℃

　　不少市民表示广佛线空调太冷。昨日佛山日报记者体验，确实有点冻。

　　地铁方面表示，此前确实有市民反映地铁空调太冷，但也有广州来的市民反映空调过热。为了确保舒适，地铁列车内空调控制在25℃。在列车门有自动感应设置，人多时，会调低温度，人少时调高。总体调控在22～27℃之间，“只是空调变化需要一定时间，希望市民理解。”

编辑整理：佛山人才网

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