禅桂两地部门今日再聚首调研“堵瘤” 记者调查一旦限行 入东方广场多条公交线至少要调2个站——

　　“我们迫切希望锦华路开放给公交车双向通行，那边路相对较宽，具备通行条件；再有一个就是最近解封的公正路，最好允许在那边设公交车站，那么福禄路如果单行，市民不需要绕行到市东路坐车……”

　　“换乘站不能设在锦华路上的东方广场站，那边已经够拥堵了，可以考虑设在道路比较宽的地方，比如庆宁路等，而且可以多设置几个不同的换乘点。”

　　　　对于禅桂公交企业来说，正在征集意见的禅城治堵方案对东方广场商圈内公交线带来的影响，真可谓“不改不知道，一改吓一跳”。昨日，记者对东方广场内主要公交线进行调查发现，一旦治堵方案实行路段限行，该商圈内约30条公交线都可能面临至少2个站的大调整。

　　今日，禅桂有关部门将再次就禅城治堵碰头开会，并实地走访治堵区。南海交通部门表示，这次再协调沟通还是会派出公交管理代表参加，原因自然是考虑到公交影响更大。昨日，对于治堵方案带来的影响，部分公交企业率先向本报讲述了想法，并对治堵后公交提出了建议。

　　公交困局调查

　　影响一：站点要大调市民兜大圈

　　昨日，记者分别针对治堵方案中拟实施单行的锦华路、庆宁路、永安路、燎原路、福禄路进行走访发现，大约共计约30条公交线经过这些路段进入东方广场，并沿路停靠各个站点。其中，锦华路公交线超过20条，永安路、福禄路公交线也在10条以上。这些线路中，南海线路约占3~4成，其余是禅城公交。

　　根据治堵方案，受访的市民认为，每条公交线至少要调整两个站点，才能符合各条路段今后限行的条件。打个比方，连接禅桂的113线，在保持往南海方向不变的情况下，锦华路单行后，从南海入禅城前，则需至少取消东方广场站和福禄路站，才能从燎原路进入禅城；同样，从丹灶、大沥等方向经东方广场进入南海的公交，也要至少取消两个站，才能应对东方广场的限行。

　　“取消两个站已是最好的应对办法了，最怕公交线改向，取消进入东方广场。”市民叶先生常在锦华路坐140路公交车，他认为，如果东方广场周边路段单行，那么，“我去南海可在德胜楼楼下等车，但如果往回坐则要步行500到600米到庆宁路坐车，兜大圈。”

　　影响二：周边站场或面临功能失效

　　当然，并不是所有公交线都因调线路而“郁闷”，276路就是个特例。实际上，这条从东方广场开往罗冲围的线路，早已按治堵方案上的限行方向运营，即禅城往南海停靠东方广场，南海回禅城停在庆宁路。但这条老线路并不会因自身“优势”而不怕改变，276路也会面临其他更大的“麻烦”。

　　在昨日的调查中，记者发现，由于途经公交线众多，东方广场商圈内分别有141路和143路公交站场、276路和桂巴线庆宁路站场以及东方广场汽车站。这些站场除方便市民候车外，还肩负着公交站场停靠的功能。然而，治堵方案一旦实施，公交人士预测，站场功能或将失效甚至被取消。

　　比如，276路和桂巴公交线，目前都停靠在庆宁路路边，一旦锦华路单行庆宁路通行量会大增，公交线路随之增加，双向六车道的庆宁路已无空间再给276路停靠；而143路和141路停靠的锦华路站场，锦华路限行后，驶离东方广场方向的公交自然不能入该站场停靠，这同样会导致该站场失效。

　　影响三：配套接驳还须自行车给力

　　“即便是公交大调线，配套、接驳不完善同样会影响治堵的效果！”根据多位市民对调线后担忧的配套接驳问题，记者在昨日的走访调查中也发现，在被列入单行的锦华路、永安路、福禄路、燎原路、庆宁路中，目前只有锦华路、永安路设立了公共自行车租赁系统，其他路段暂缺。

　　早上到东方广场买菜的师奶向记者反映，到商圈消费，自然图个方便。如果限行后，公交调线要兜大圈，那她们宁愿骑自行车。但是，“锦华路自行车站点的自行车，一大早就被租空了”。此前，记者了解到，这个站点最多只能停放上百辆自行车，出现借空的情况时有发生。如果锦华路限行，预计自行车使用量增加，该站点也面临扩容。

　　而对于一些没有开设自行车站点的路段，在采访中，记者听到了两方面的声音。有的市民认为，这些路段太窄，不利于设置自行车站点；有的市民认为，不设自行车站点，搭公交自然不方便。另外，燎原路、永安路居民还担忧，锦华路单行后，这些路段车流量大增，公交车增多，但目前的公交站规模实在太小。

　　公交企业声音

　　探讨：“环形公交”能否缓解影响？

　　在禅城治堵方案公布之后，“环形公交”这个名词突然进入了市民的意识。此前，禅城区交通部门在接受媒体采访时，也隐约透露了正在考虑在东方广场片区周边设置“环形公交”以解决市民公交出行难问题。

　　对此，禅城区公共交通管理有限公司的李经理认为，“‘环形公交’，就是让公交线路按照单行线的走向在东方广场片区的圈内运行，市民要从圈内到圈外，可以到枢纽站或换乘站换乘其他线路，这样可以解决市民难坐‘回头车’的问题，也能减少圈内运行的公交线路。”但“环形公交”在便利市民坐回头车的同时，它的弊端也是显而易见的，市民起码要换乘多一次才能到达目的地。

　　所以，李经理强调，“换乘站不能设在锦华路上的东方广场站，那边已够堵了，可考虑设在道路较宽的地方，如庆宁路等，而且可多设置几个不同的换乘点。”不过，交通部门与公交运营企业都表示，环形公交的方案仍在论证，方案仍未成熟，而且有待禅城治堵方案最终出台后才能作通盘考虑。

　　心声：希望锦华路仍允许公交双向通行

　　其实，除了“环形公交”，还有一些措施可以比较快捷地解决问题。李经理表示，“迫切希望锦华路开放给公交车双向通行，那边路相对较宽，具备通行条件；再有一个就是最近解封的公正路，最好允许在那边设公交车站，那么福禄路如果单行，市民不需绕到市东路坐车，整个片区的公交布线也会变得简单多了。”

　　李经理认为，假如锦华路不让公交双向通行，单行的交通组织方案效果也会大打折扣，“那东方广场北门、东方广场西门、永安医院等站点的压力会增大。”但治堵方案编制单位的相关负责人则担心差异化的限行措施很难执行，“从管理角度来看，肯定是一刀切，都不允许走较易操作。开放给公交车走，难免部分社会车辆会钻空子，这对交警的人力、设备的配备考验都很大。”

　　另外，记者从南海佛广公司了解到，该公交企业也正在对禅城治堵方案影响评估，并计划研究应对举措。该公司一位负责人表示，一旦大面积公交调线，将对市民出行带来大影响，须谨慎考虑。







编辑整理：佛山人才网

更多资讯请关注：http://fs.job5156.com

特别预告：人才佛山市场每周三、周六举办各类大型现场会，每周500多家企业参会提供上万个最新岗位