面对自主品牌市场整体份额的持续下滑，处于调整期的自主品牌车企在年初普遍保持沉寂，对今年的销量目标出言谨慎。不过，无论企业深度调整的效果如何，市场正注视着自主品牌的“后手”。不断进行着战略转型的自主品牌在今年能否突围，结局依旧惹人遐想。多数国内自主品牌车企对今年车市的前景持审慎观望态度，奇瑞销售公司副总经理王琅表示，1月销量的下滑并不能简单视为自主品牌调整出现了偏差，调整毕竟不是短期内的行为，如何提升产品品质和品牌价值才是今年的重点。

　　  记者了解到，从目前来看，多数自主品牌对于今年的整体销量增长计划都在10%以内，各产品的销量具体细节仍在商讨中。虽不排除个别企业依然有销量猛增的冲动外，但多数自主品牌企业仍会保持调整状态，或加大出口、或加速合资、或深挖渠道、或多推新车、或下力气提升品质，寻找新的增长点。也就是说，自主品牌战略调整攻坚战已经全面打响，并期待能在明年取得阶段性的成果。

　　A 出口“敲门砖”

　　根据2011年的数据，中国自主品牌车企在整车出口方面增幅较大，累计出口达85万辆，其中，奇瑞、长城汽车2011年出口量同比增幅达到50%以上。事实上，面对出口市场的火爆，各自主品牌车企都在今年制定了“宏伟”的计划。像长城、奇瑞、吉利等车企，更是将进入欧美市场作为短期目标。业内人士分析认为，自主品牌启动欧洲市场开拓战略必将经历较为严峻的考验，但通过海外出口，恰恰是检验战略转型效果的关键一步。只有加速融入到世界一流的汽车产业链体系中来，对自主品牌来说才能实现质的飞跃。

　　B 品牌合资破局

　　在自主品牌的蓝图规划中，通过与跨国品牌合资，借助外资技术与品牌，提升自己品牌的需求也不断被打开。一位业内人士认为，目前自主品牌都已进入调整的关键时期，除了树立和强化品牌外，自主品牌如何向中高端市场突围，一直没有找到合适的办法。“通过合资，带给自主品牌的并非只是一个技术和产品，事实上合资还会带来企业管理和标准的提升，或许在合资后，自主品牌通过全细分市场的竞争来维持或增强自主品牌的竞争力，更值得期待。”业内人士称。

　　C 渠道过渡期

　　“厂家每个月的任务量今年没有增加，但从去年形势来看，厂家布局二三线市场也算是未雨绸缪吧。”某自主品牌4S店总经理直言不讳地表示，在渠道上，自主品牌都开始谋求不断向三四级市场下探，而一线市场则将以扩大品牌影响力为主。

　　实际上，受城市治堵政策影响，在一线市场自主品牌的生存空间一直被不断挤压。合资品牌和豪华品牌的市场份额不断提升，留给自主品牌的空间已越来越少。对于多数自主品牌而言，虽然放弃了对销量疯狂增长的追求，但对于渠道和服务的提升依然没有放松。面对一二线城市增长的乏力，自主品牌车企纷纷深挖渠道，向三四线市场要发展。业内专家认为，虽然眼下豪华、合资品牌也都在加速三四线市场的争夺，但自主品牌车企凭借经过多年培育、已经成型的地级渠道网络，在扩张上具有更大的优势。

　　D 产品试金石

　　产品不仅是品质的试金石，更是对企业战略调整效果的检验。据了解，在去年的销售中，有多家自主品牌车企因新车的发力暂时止住了大幅下滑的危机。新车型给了自主品牌车企和经销商们底气，让大家都有信心面对2012年的残酷竞争。当然，在推新车的同时，各大自主品牌车企更重视品质的提升。部分自主品牌已经放慢了新车投放节奏，砍掉了部分新车研发项目，度过战略转型前的关键过渡期。