93号汽油超过8元，令深圳“的哥”开始担心油价连续上调导致成本增加收入减少。在油价运价联动机制再次启动前，这部分成本只能由司机个人承担。不过记者留意到，按照深圳出租车油价运价联动机制，目前油价已经迈入新的调整区间，即经过两个月观察期，深圳燃油附加费或进一步上调至4元。

 

　　司机月收入或降三四百元

　　昨日11时许，记者采访发现在多个路口和住宅区门口，出租车没有像往常一样去揽客，而是停在路边等待客人送上门。在景田东路等候的“红的”司机陈师傅告诉记者，“现在油费涨了，不敢一直驾车去揽客，怕没客人上车，消耗了油费。”他拿出晚班司机在油价上涨后加油的小票告诉记者，自己的车总共耗了44升油，总价是368．28元，比之前贵了21．12元。

　　上超出租公司“的哥”钟师傅则告诉记者，“每天油耗在51升左右，算下来每天比原先多24元钱。运价不变，我们一个月收入可能就少三四百多元钱。”在燃油附加费继续上调之前，钟师傅表示，目前所有的油价上涨带来的运营成本增加，都只能由司机个人承担。

　　燃油附加费进入新的调整区间

　　深圳市此前已经出台出租车油价运价联动机制。按照该机制，当红黄色出租车主要用油93号汽油价格进入5．65元至6．52元／升区间时，开始向乘客加收燃油附加费，价格每变动0．87元为一个调整区间，每次调整单元为1元钱。据此，去年4月下旬，当93号油价上涨至7．89元／升时，深圳红黄的士的燃油附加费标准上调至3元／次，与重庆等城市并列为全国最高水平。

　　值得关注的是，此轮油价调整后，记者发现，红黄的燃油附加费又进入新的调整区间，即8．29～9．16元区间。理论上，经过两个月的观察期后，如油价没有向下波动，深圳红的燃油附加费将可调整为4元／次，从而使得价格为全国绝对最贵。

　　至于“绿的”，按照其运价油价联动机制，此次油价上涨后，其燃油附加费不会出现变动，仍为2元／次。

　　短途乘客对燃油附加费较敏感

　　记者留意到，自昨天早上开始，已不断有深圳网友通过微博询问，燃油附加费是否还将上调，并纷纷表示“伤不起”。

　　在江苏大厦上班的刘蓉蓉告诉记者，自己原先经常打车上班，从居住地到公司打表的价格一般在16元左右，但是自打去年燃油附加费调整后，她已经减少打车频率，“除非赶时间，不然就步行10分钟去地铁站。因为多等一个红灯，加上燃油附加，车费一下子就到了20多元，心里接受不了。如果燃油附加还继续涨，真的宁可每天早起了，就当锻炼身体。以后还是考虑自己买车。”

　　不过，也有少数市民对此反应较小。在景田路口，记者采访一名刚从出租车上下来的张小姐。她就表示，多一块钱对自己出行不会有太大影响，“现在出租车司机不容易，刚刚我乘坐的司机还向我反映，再这样提价，都打算回老家不干了。”

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　　昨日93号汽油价涨至8.37元，冲破了深圳出租车油价运价联动机制的4元的拐点。根据当年听证的方案，经两月观察期后(5月20日)红黄出租车将上调整燃油附加费至4元，绿的将上调至2元。深圳市交委相关负责人已确认。这已成为深圳交通历史上最贵的燃油附加费，也是目前全国最高的燃油附加费。

　　深圳市交委客管分局相关负责人证实，油价的确已涨到燃油附加费破4元的限度了，昨日已向市发改委申请进入观察期。两个月后的5月20日，若油价无下调，则深圳人打车要多交4元的燃油附加费。

　　3年前，在经历了激烈的听证会之后，2009年8月15日深圳调整了出租车运费，起步价改为10元/2公里，但伴随运价调价，油价运价联动机制也同时启动。出租车运价中对油价联动设置了两个月的观察期。2010年深圳市发改委和交委宣布，深圳出租车将在现行运价的基础上加收燃油附加费，红黄的士加收2元，绿的加收1元。2011年又宣布红黄的加收1元，燃油附加费调至3元。

 

按照深圳出租车油价运价联动机制，目前油价已经迈入新的调整区间，即经过两个月观察期，深圳燃油附加费或进一步上调至４元

　　反应

　　涨价前夜油站一晚销量增5成

　　昨日部分民营油站有2毛优惠，业内预计高油价最多维持到上半年

　　昨日广州市面的粤IV93#汽油大涨0.48元/升，97#汽油更是破了9元大关，大大超出了车主的心理预期。记者了解到，油价上调前夜广州不少油站一晚的销量就比平日增加了近5成，很多车主漏夜排队加油。业内人士分析，近几日成品油零售市场将比较清淡。记者走访广州市内多个加油站发现，市中心两大巨头(中石油和中石化)旗下油站基本已经按照最高限价销售，没有降价促销。而一些民营油站和白云区等郊远地区的油站仍有0.10元-0.20元的优惠幅度。

       一夜销量增四五成

　　尽管此次调价前市场普遍有预期，不少车主上周末已加满油，但是调价前夜还是出现漏夜排队加油现象。“我为了加油排了半小时队，省下来的，还不够空挡耗掉的油钱。”车主马先生抱怨说。

　　占广州成品油零售市场半壁江山的中石化内部人士透露，仅前晚一个晚上，其旗下油站的销售额就上扬了40-50%。预计接下来几天市场会比较清淡。

　　两巨头怨调价滞后

　　记者昨日走访多家油站发现，市区中石油、中石化旗下油站基本已经按照最高零售限价销售，未见促销优惠活动。

　　“我们也承受不了了。”中石化广东分公司一内部人士表示，此次调价滞后，炼厂已经亏损很大，即使是目前这个价位，也只相当于国际油价在100美元出头的价位，而实际上国际油价已经超过110美元了。

　　但一些民营油站仍有0.20元的优惠幅度。而白云区、从化等地的中石化加油站也有低调促销，优惠幅度在0.10-0.20元左右。

       预计高油价最多维持到上半年

　　油价上涨何时是个头？广东石油行业学会发言人范小平认为，目前国际油价炒作的成分占了50%以上，水分很大，但国内依赖进口，不得不跟涨。根据目前国际走势判断油价还会往上走，但今年国内需求不旺，会一定程度上遏制油价，再大幅大涨的可能性不大。

　　两名中石化内部人士均认为，从目前需求来看，整个经济形势不很乐观，国内需求并不顺畅，随后可能会有回调，目前这种油价高企的状况最多维持到上半年。

　　记者从油气商会了解到，昨日的成品油批发市场观望气氛较浓，总体成交清淡。

　　影响

　　客运站月增30万元成本  物流企业或超载减成本

　　油价上涨将会影响到哪些行业？记者昨日从各行业了解到，除了受直接影响的工业企业，油价上调对物流运输业和菜价的影响不容小觑，运输成本占了此两个行业成本的一半以上。国家统计局广东调查队表示，油价对CPI的影响不会马上显现，将有一个传导过程。

　　广州一家客运企业相关人士表示，这次油价上涨让企业成本陡增，每月油费足足比原来增加约30万元。该人士表示，客车所用0号柴油比原来涨0.51元/升，这次油价上涨让企业每月多背负约30万元成本。企业除从增强管理方面“省油”，只能等待行业协会和物价等部门商榷后确定是否因此增加票价。

　　广州某物流公司负责人表示，今年两轮调价后，柴油价格每升涨了8毛钱，按一百公里耗油40升来计算，来回跑一千公里就要多花300多元。由于物流企业多是提前签半年到一年的合同，企业常常选择超载来降低成本。

       (人才网编辑)