佛山西站动工还没有时间表

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佛山西站动工还没有时间表

佛山西站近日获批复，但动工还没有明确的时间表。昨日，佛山市国土资源和城乡规划局副局长顾耀辉介绍，佛山西站获批意味着得到“出生纸”，接下来将加快后期进度，但动工尚未有时间表。佛山西站属纯客运站，车场总规划为10台23线，稍小于广州南站。西站建设将采用T O D理念，结合站场建设，进行配套的周边物业开发。

纯客运站，没有货运功能

市规划部门介绍，佛山西站为纯客运站，没有货运功能。根据批复内容，佛山西站车场总规划为10台23线，其中6台15线为高铁，剩下的是城轨；总建筑面积约6.8万平方米，高铁部分4.7万平方米。目前，佛山西站高铁有贵广、南广在建，并预留广东西部沿海铁路广州支线接入条件。城轨方面有广佛环线、广佛肇城轨经过，地铁主要有佛山地铁三、八号线接入。另外，还有城市公交设施等衔接，形成集铁路、地铁及城市公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽站。

高铁场站方面，佛山西站站场将采用高架方式，以方便周边道路联系，实现枢纽客流向四周快速集散。站区周边为未来重要城市中心片区，城市轨道均采用地下敷设方式。交通接驳设施类型包括长途汽车、新型公共交通系统、常规公交、出租车、小汽车、社会车辆、自行车等多种方式。枢纽对外交通分南北两个分区进行组织，形成“南进南出，北进北出”整体交通组织格局。

具体范围还有待确定

佛山西站原是贵广、南广铁路配套工程，起初将佛山西站作为中间站，确定站房面积约五千平方米。当时佛山正在开展全市综合交通规划，认为有必要在佛山建设一个大型的综合性客运站。2008年，佛山专题开展《贵广铁路佛山西站站区规划研究》，当时研究的范围是4平方公里。省及铁道部相关部门同意佛山西站按照综合交通枢纽的方向推进，并由佛山市开展佛山西站的设计深化研究工作。

2010年，佛山市组织了《佛山西站综合交通枢纽概念性设计方案竞赛》，“生长之树”方案经专家评审成为优胜方案。铁道部副部长陆东福现场调研时，充分肯定了该方案的规划理念，认为“车站前后开口，城市环绕，四个方向都能放射吸引”。铁道部随后组织开展佛山西站的预可行性研究，并组织了评审。

根据以前公布的相关规划，佛山新火车站（即佛山西站）选址在南海狮山与罗村交会处，距离禅城约8公里，距离佛山机场约1.5公里，东邻罗村大道、南抵桂丹路、西接工业大道、北靠兴业路。东西跨度约2.2公里，南北跨度约1.9公里，总占地面积约4平方公里。昨日，顾耀辉表示，4平方公里是当时的规划范围，西站实际占地面积没那么大，方案还须深化，西站具体范围还有待确定。

广佛肇城轨明年通车或受影响

近期，佛山收到了铁道部和省政府的联合批复，即《关于广州枢纽佛山西站客专场及客专相关工程项目建议书的批复》。“这意味着佛山西站拿到了立项，相当于拿到出生纸一样，接下来后期工作会加快。市与南海区还要进一步协商，首先将继续深化总体方案。”不过，顾耀辉表示，西站动工还未有明确时间表，“按原来的想法是力争在今年内开工，但因为还有大量的前期工作要做，还有待与部省进一步沟通才能落实。”目前，西站正进行可行性研究编制，接下来还要进行工程的初步设计、工程设计，再经过招投标后进入建设阶段。

广佛肇城轨连接佛山西站，并计划明年通车，届时西站来不及建成怎么办？顾耀辉回应，广佛肇城轨由珠三角城轨公司负责，具体方案还要与他们沟通。据了解，目前广佛肇城轨及贵广、南广铁路在佛山西站附近的线位，因西站方案久未确定，一直没有动工。目前广佛肇城轨佛山段其他部分，约完成43%工程进度。

顾耀辉同时表示，由于涉及高铁的施工要求非常严格，如果在高铁施工过程中不把一些配套设施同步完善，例如地铁将来可能在高铁下面，如果不同步建成，那么一旦高铁通车后，再建设的难度就很大。“从目前情况看，站房建设要争取一步到位，周边的配套设施肯定要分步建设。”

另外，西站建成后，现有的佛山火车站会不会有变动？顾耀辉表示暂时不会变化，随着高铁推进，将来可能会调整功能，但还有待与铁道部沟通。

记者走访村民：最关心拆迁、补偿

昨日，南都记者驱车沿桂丹路进入佛山西站所处的狮山与罗村交会区域。按以前规划，佛山西站将建设在招大村片区附近。此处被一条河涌分割成两侧，靠近桂丹路一侧多是农田绿地，种植有不少花草作物；另外一侧，多见低矮的厂房区。

招大村下属的冼边村小组村民冼志峰听闻佛山西站获批消息，心情比较复杂，“这有利好，也有一些担心。”冼志峰介绍，冼边村大概有500多人，而招大村片区的这些村小组的产业比较零落，五金、玻璃、塑料都有，经济情况一般，去年分红大约人均3000元左右，“如果佛山西站建好，无疑能提升这里土地的价值。”

他说，佛山西站肯定会有很多包括物流的、商业的等配套，会吸引物流、人流过来，提升这里的人气，对商业、经济发展肯定是有好处的，到时村里的地能有更高的租金，给村民的分红也更多。“但是到时会不会要拆迁我们的房子？这个问题我很担心。”冼志峰表示，届时怎么拆、怎么补，是村民很关心的问题。

高新区：欲借站造城

沿着招大路向科技东路进发，沿途有很多工厂，尤其到科技东路一片时，附近有不少高端厂房，跟之前招大片区的低端厂房形成鲜明对比。这里是南海高新区南园工业区，有多家大型企业在此，比如雪莱特光电也在这一片区。从科技东路再转入佛山一环，再进入桂丹路，沿路还看到有华南国际光电产业城、省新光源产业基地等多个大型行业聚集地。佛山西站正好位于狮山佛山国家高新区核心园区。

按照近期公布的《佛山国家高新区创新发展三年行动计划》，佛山西站成为高新区优化产业布局的重要组成部分。根据该计划，佛山高新区南海中部片区加快构建“三城四园三基地”的产业布局。所谓三城，指以佛山西站为核心的交通枢纽城、产业智库城、佛山汽车产业城。围绕佛山西站，高新区将主要打通狮山与罗村、大沥主要交通节点，借此进一步完善一汽大众项目为核心的汽车产业城的路网。由于目前佛山国家高新区核心园区的管理人员职位未定，相关人士表示具体的佛山西站的计划等人事确定后再告知媒体。

影响：电光源企业：会带动产业发展

规划中的佛山西站，位于罗村大道旁，这里电光源产业发达，集聚了众多灯具、LED等电光源企业。“最为显著的影响，就是这里的商业气氛会越来越浓。商业的发展会带动产业的发展。”佛山照明灯具协会会长吴育林如是说。

雪莱特光电科技公司，是佛山知名的上市公司，公司位于狮山工业园A区，距离佛山西站仅有2公里的路程。“西站建成后，大大方便了客户过来。”雪莱特董事长秘书冼树忠表示，以前其客户过来，都要到佛山机场或广州的车站去接，佛山机场还相对近一点，如是广州，来回时间成本很高。现在新站就建在家门口，5分钟就能到，接送客户将变得十分方便。

南海房协：中长期会对房价有提升作用

佛山西站建设会否给其周边楼市带来利好？南海房协秘书长麦志光表示，如果是按原来规划区域的话，其周边区域大概是有中恒海晖城、上林苑、西堤国等几个楼盘，目前这几个楼盘均价大约是5000-5500元/m 2左右。

“可能在3年之内，佛山西站建设对附近楼价的提升都不会有太明显的影响。但是从中长期来看，就是5-10年后，肯定会有明显的提升作用。”他分析，随着佛山西站的建成，并配合佛山高新科技园开发的提速，这一片区经济进一步发展，交通更完善，相关配套也完善，肯定会聚集更多的人气，整个城市的区域价值提升，楼价也会随之提升。