36条治堵措施，150个具体项目，此次治堵方案是个庞大的计划。既有建设完善城区道路，加强道路节点管理，建设内环快速路，又有东方广场实施单行，开放小区市政路等一系列措施，佛山治堵这次拉开大架势。36计是否治堵妙计，一切有待实施及检验。
●封闭小区市政路
小区开放业 主担心治安难保证
方案指出，目前中心城区支路的通畅性较差，未能形成路网微循环系统。禅城祖庙、石湾、张槎在支路严重不足的情况下，2008年开始封闭小区道路，造成更大分割。因此，治堵措施之一就是推进居住小区封闭市政道路对外开放工作，年内要进行研究和实施。实际上，佛山从2005年起推广小区封闭管理模式，据禅城警方称，实施封闭、半封闭小区模式后，治安、刑事案件明显减少。
禅城同济路与普澜二路交界有家交通银行，交通银行旁边有一条勉强可通行两辆小轿车的小路，沿着这条路往前走十多米，是一道宽5、6米的铁栏杆，穿过设于铁栏杆上的小门继续往前走，3、400米的道路两边的居民楼挂着“同华东一路**号”，居民楼的尽头是这个小区的入口，入口有保安亭和一道栏杆，入口外则是同华东一路。
出了入口，往普澜二路方向走4、5米。马路对面是普澜二路12号小区，小区内有4栋住宅楼，这是一个封闭式小区，只有一个靠同华东一路出入口开放，而靠东平物业小区的出入口大门常年关闭，小门只限业主进入。
如果你驾车，而保安愿意将这条关闭的门打开，你可以直接驶入东平物业小区，沿着小区“同华东二路6号”居民楼前的道路，可直达同华东二路。马路的对面也是东平物业小区，如果保安同样愿意让你进去，你可以沿着同华东四街、五街，直达小区4号门出入口。4号门外是顺联国际商场后侧，如果保安将4号门打开，你再开不到50米就能直达季华路。
2009年以前，这些小路从来就没有铁栏杆，同样这里也不存在什么封闭式小区。普澜二路12号小区一名保安称，2009年年初，经业主投票以及居委会、派出所同意，这4栋居民楼封闭起来，统一管理，封闭的原因在于小偷太多，治安很坏。问及如果拆除栏杆，恢复道路通行。小区一名业主欧先生表示，业主们肯定会反对，当年就是因为被偷怕了才凑钱修栏杆，现在一旦恢复，治安谁来保证？
禅城区安怀内街于2011年10月开始封闭，这条内街连同东升大街和文华路，封闭之前居住在东升大街的人们驾车穿行小区，再左拐逆行辅道十余米，然后右拐就可以驶入文华桥往海八路行驶。封闭之后可绕行佛平路至文华路或从东升大街尽头驶入文华桥桥底掉头、再从文华路至佛平路掉头。而东升大街连接佛平路的出口（丽晶市场）属于上下班必堵、逢大雨也必堵。安怀内街25号一居民认为，封闭管理后小区安静了很多，由于车少，灰尘也少了许多，如果政府要开放道路，可否选择只限上下班高峰期？其余时候还是应该封闭，保证小区的安全。
●东方广场片区
双行改单行 治堵作用大小不好说
备受关注的东方广场治堵方案，在此次方案中也明确要在该片区实施单行交通组织，建设时序为今年，但具体如何单行暂无透露。禅城区此前征求意见的治堵方案中提出，东方广场片区设置6条道路单行，经此调整，片区内就会构成两个单行环，南环为顺时针方向，北环为逆时针方向。
备受关注的东方广场治堵方案，在此次方案中也明确今年要实施单行，但具体如何单行暂无透露。禅城此前征求意见的治堵方案中提出，东方广场片区设置6条道路单行，分别是：福禄路（由南向北单行）、永安路（由北向南单行）、锦华路（由西向东单行）、文龙街（由南向北单行）、庆宁路（由东向西单行）、燎原路（由东向西单行，与现状相反）。经此调整，片区内会构成两个单行环，南环为顺时针方向，北环为逆时针方向。
东方广场片区拥堵的交通，众人诟病已久。片区位处老城区，周边道路狭窄，但片区中心的锦华路是重要的禅桂通道，众多公交从此通过，而且行人过街需求很大，众多因素重叠，导致片区交通拥堵、秩序混乱。此前受佛山名镇施工封闭道路影响，堵车更是严重。
昨日下午六时，记者进行了实地走访。尽管正处下班时间，街上车流不息，但是福禄路、锦华路、永安路等路段并未出现严重的拥堵现象，只是车速稍慢一些，行驶至锦华路与福禄路飞交叉口时，车辆等的时间稍长一些，约3分钟，而不时有行人闯红灯通过斑马线，导致车辆通过时速度更是变慢。
对于广场附近路段双行改单行的计划，部分居民支持，但仍有一些居民、商铺、摩的司机持反对态度。“一般也就是晚上七点左右，附近路段会有一点点堵了”，东方广场旁的一家茶烟酒店老板李先生称，“如果变成单行，客流量肯定会减少，我们商家当然不愿意了”。福禄路一家眼镜店的店员梁女士也称，“与前段时间相比，近来路段交通还是很好的，没必要改”。
梁姨住在永安路上，虽然也时常为道路拥堵头痛，“但是变成单行后，出行很不方便，权衡下来，还是觉得不改的好”。
住在东方广场的刘先生却不这样认为，他每天驾车前往城北市场上班。“平时还好，但是到了周五到周日晚上，路段交通必堵，而且很严重，周五下班，我都要在九点以后才敢开车回家，早该改单行了”。
至于双行改为单行，是否可以缓解交通拥堵的现象？无论是商家，还是市民均称，“估计是有作用的，但是大小就不好说了”。市民认为，交通拥堵的原因主要是车流量太多，在等过红绿灯时，车辆会拥堵，“改为单行后，拥堵会舒缓一些，但是车流量太多的话，还是会拥堵”。
●堵车黑点
要么掉头难 要么你左拐我直行
方案提出，要对中心城区30个拥堵节点进行交通改善，改善方案包括道路渠化设计、道路拓宽以及优化信号控制等，实施年限多在今年和明年。这30个节点基本囊括了禅桂中心区的堵车黑点，主要分布在佛山大道、季华路和汾江路等主干道上，此外还包括南海大道、朝安路、魁奇路、市东路、卫国路等交通节点。
方案提出，要对中心城区30个拥堵节点进行交通改善。这30个节点基本囊括了禅桂中心区的堵车黑点，主要分布在佛山大道、季华路和汾江路等主干道上，此外还包括南海大道、朝安路、魁奇路、市东路、卫国路等交通节点。这些黑点具体改善措施尚未公布，记者昨日走访了两个黑点，市民建议交通部门要根据不同路口的实际情况，采取管理措施。
昨日17点20分，南都记者乘车至汽车站，沿彩虹桥步行至文昌路，到达路口时一辆公交车正从彩虹桥准备拐左进入文昌路，而此时左拐和直行都显示路灯，一时间公交车与几辆南海方向过来的小车相遇，顿时10多辆车拥堵在一起。过路车主告诉记者，由于该路段是汽车站通往火车站的必经路，而且从禅城开往谢边高速路收费站的大客车也在此路段通过，再加上附近的东货场和批发市场等的车流，经常堵车是必然。
记者发现，车辆从8车道的海八路过红路灯到汾江北路却变成4车道，在摩托车和行人影响下，车辆通行缓慢。在城北综合市场开车的刘师傅分析，文昌路口堵车主要跟彩虹桥车道少、红路灯设置不合理和行人乱闯红灯有关，“政府不需要做太多工作，改善这三点就可以治堵。”
昨日18点10分，站在季华五路东建世纪广场前的人行天桥上往下看，脚下隔离带下由东往西方向仿佛是个露天大车展。红灯后的汽车大排长龙，从季华路隧道口一直排到普澜路口。车主吴先生告诉称，之所以选择在普澜路口掉头是其他地方无处可掉，“高峰期等四五个红路灯才能掉个头，再往前走要到季华园才能掉头，要是从隧道到普澜路口中间再开一个口可往城南掉头也不会出现这样的情况。”吴先生说，季华五路在早上7点半至8点半，及下午5点至7点堵车比较严重。
其他亮点
内环建设方案待论证
建设内环快速路是中心区治堵的措施之一，佛山内环路规划研究及建设提上议事日程。由于内环主要为利用现有道路，部分项目已列入三年升级计划，其它为放射线和快速化改造和节点改造项目，方案建议近期先行按三年升级计划加快相关项目建设，逐步构成内环。2012年完成中心城区内环快速路的调研、规划和立项。2013-2014年：完成内环路沿线快速化及相关节点立体化工程建设。
在此前召开的全市交通工作会议上，交通部门曾透露，内环将在广佛新干线、桂澜路、魁奇路以及禅西大道4条现有的市政道路上进行快速化改造建成。对此，南海区政府提出，桂澜路是南海区中心城区南北向生活性主干道，若将其列为内环东线并作快速化改造，将对该区域产生严重的分割影响，建设慎重考虑内环快速路系统的选线，同时建议可利用佛山一环东线。同时佛山新城管委会建议佛山内环方案综合考虑新城内环方案（魁奇路———佛山大道———三乐路———华阳路），实现与之无缝衔接。据了解，目前内环建设方案正由市路桥集团委托专业单位进行建设专题论证，具体线位仍有待确定。
佛山汽车站迁至张槎
佛山汽车站（即鸿运汽车站）周边是个堵车黑点，此外交通吸发量大的码头、专业市场等位于中心城区，也经常造成周边交通拥堵。因此方案提出，尽快将新港码头、澜石钢材市场、城北批发市场迁出佛山中心城区；同时将鸿运汽车站迁至张槎。2012年完成需要转移的企业规划和转移方案，2013年-2014年完成搬迁。
佛山汽车站此前曾盛传要搬迁至魁奇路城南新客站，不少市民对此提出质疑，认为汽车站不宜再重蹈覆辙，落脚于中心城区，给周边带来新拥堵。此前交通部门也因此修改了规划，表示魁奇路新客站将分摊佛山汽车站部分中短途线路，不设太多长途线路。禅城区交通部门表示，计划在张槎再建一个新客运站，但车站规模和具体选址仍未敲定。按照长远规划来看，禅城区的主客运站设在南庄，该站将按照一级车站的标准来设置，每日发车近2万人次。
禅桂6条对接路将打通
中心区堵车的一大原因是道路结构不完善。中心城区对外通道偏少，东西向仅有海八路、季华路；南北向仅有佛山一环（东线和西线）、佛山大道、南海大道；此外一些重要干线尚未打通，魁奇路、禅西大道、汾江路、岭南大道、海五路等多条道路急待贯通；同时中心城区缺乏分流过境交通的环路，大量的过境交通穿越市中心，加重了中心城区的交通拥堵。
禅桂交通不畅也是市民关注热点，禅桂现有对接道路等级不匹配，东西向现有的5条对接道路中，有3条道路（文昌路与海三路，佛平路，南桂西路与南桂东路）的车道数严重不匹配，容易形成交通瓶颈，如佛平路在南海段为双向8车道，在禅城段仅双向4车道，导致禅桂交界处的军桥、南海医院一段拥堵常发。海五路、同济路、魁奇路及南一路也尚未接通。同时断头路、错位路口较多，导致主干道上交通压力过大，如燎原路、南桂西路在市东下路错位连接，导致高峰期严重拥堵。
根据方案，禅西大道、魁奇路东西延线、汾江路南延线等九条中心城区干线道路将打通，加强禅桂新中心区的联系；同时打通禅城中心区、佛山新城的主次干道，建设11条道路、1座下穿隧道，拓宽2条道路。禅桂之间六条对接道路也将打通及拓宽，包括文华北路拓宽（海三路-海八路）、南一路拓宽（海二路-海六路）、同济东路（南海大道-桂澜中路）、海三路拓宽（文华北路-南海大道）、佛平路拓宽（禅城段，市东路-军桥）以及海五西路（佛山大道-南一路）。而燎原路与南桂西路的错位交叉口未列入，这两个路口垂直错位约70米，涉及大量拆迁，代价偏高因此暂不列入。
治理30个拥堵黑点
●佛山大道谢边立交段
●佛山大道江湾立交
●佛山大道张槎路口(来源:南方都市报 南都网)
●佛山大道季华路口
●佛山大道魁奇路口
●季华路普澜二路口
●季华路鸿业豪庭处开口
●季华路海悦酒店处开口
●季华路经华大厦路口
●季华路华远东路口
●季华路玫瑰西路口
●季华路南海大道路口
●季华路桂澜路口
●南海大道佛平路口
●朝安路兆祥路口
●魁奇路镇中路口
●市东路佛平路口
●市东南桂西路口(来源:南方都市报 南都网)
●市东路兆祥路口
●桂澜路桂平路口
●朝安路南桂西路口
●文华北路南桂西路口
●汾江路文昌路口
●汾江路亲仁路口
●汾江路卫国路口
●汾江路季华路口
●汾江路绿景路口
●文庆路文昌路口
●卫国路体育路口
●卫国路福宁路口
打通9条中心区主干线
●禅西大道北延线
●禅西大道二期
●禅西大道南延线
●魁奇路东延线二期
●魁奇路西延线
●汾江路南延线
●岭南大道南延线
●华阳路南延线
●佛陈大桥扩建
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