作为整治PM 2.5的重要手段，近日佛山出台《加快淘汰黄标车工作实施方案(征求意见稿)》，计划四年内投入18亿元，逐步淘汰全市20.5万辆黄标车。今年7月起，佛山车主提前淘汰黄标车将可获得最高1.8万元补贴。但有车主直言，报废条款限制多、最高补贴仅1.8万元，对车主吸引力不大。

    明年底前率先淘汰公务类黄标车

    早从2010年9月开始，佛山禅桂片区部分路段高峰期禁行黄标车。《意见》提出，佛山将逐步扩大限行区域，具体步骤为：自2013年1月1日起，限制黄标车在各区中心城区通行；自2014年1月1日起，禁止黄标车进入各区中心城区通行；自2015年1月1日起，限制黄标车在佛山市内通行(高速公路、佛山一环、国道除外)。(来源:南方都市报 南都网)

    根据计划，佛山将率先淘汰公务类黄标车，2013年底前淘汰完毕。公共服务类、营运类黄标车的淘汰工作分别在2014年底前、2015年底前完成。对于社会(私人)类黄标车，政府采取限制使用和财政奖励相结合的方式，引导广大车主自愿淘汰。

    为何淘汰黄标车从公务车开刀？据佛山市有关部门透露，由于目前佛山市已实施公务车改革，保留用于执法的公务车中的黄标车数量极少；随着公务车改革的实施，不需保留的绿标车可优先调剂为执法车辆，从而大大降低了财政资金压力。而公务类黄标车带头淘汰，也可以带动广大车主主动更新淘汰黄标车。

    车主坦言补贴吸引力不够

    在今年初的全市环保工作会议上，市环保局长潘志文曾透露，提前报废的黄标车将补贴5000元-18000元；新出台的《意见》，提出了具体的补偿方案，最低标准调高1000元。即从今年7月1日-2015年10月31日，市、区两级政府将对提前报废的黄标车，按车型奖励6000元-18000元/辆；提前将黄标车转出佛山的，补贴2000元/辆。

    “限制太多，对车主的吸引力不太大”，一名车主分析说，新《意见》要求车辆提前淘汰的，必须距离国家强制报废年限一年以上，且非因自然报废或交通事故等导致直接报废；此外，还要求不能无故私自拆除车辆配件。“一台二手车能卖到两三万，如果只补一万多元，那谁有积极性呢？”





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