湘桂铁路衡阳至柳州段建于上世纪30年代，是广西、海南、粤西地区与华中、华东、华北等地区客货交流的主通道。2009年初，湘桂铁路扩能改造工程湖南段开工。日前，记者自施工单位了解到，目前湘桂铁路已进入线上的铁轨铺设阶段，铁道部已经部署，湘桂复线今年底务必开通。

　　进入5月份以来，气温逐渐升高，而这种晴热天气对湘桂铁路的建设者来说是天意助人。一大早，湘桂铁路一标段四项目部有渣轨道施工部部长何友明便组织200名工人来到工地，开始一天繁忙的工作：“作业队是从早上6点半就起床，一直到中午11点半，就是为了尽快加速湘桂复线的建设。”

　　据悉，目前湘桂铁路已进入线上的铁轨铺设阶段，何友明组织的这支施工队每天的任务就是前进500米。如果按步行来算，也许就是5分钟就可走完，而要建成动车标准的双线铁路，则需要1380吨石渣、800多根枕木、40多条钢轨，直至各种配件安装完毕，才能前进500米，这需要上百名工人的齐心协力才能确保完成这一目标。由于今年雨水太多，耽误了不少工期，如今还要进一步抢进度，何友明最近全天候呆在工地上吃盒饭、睡宿舍：“工地上的职工都在这里两年多了，回家也很少，有四川的 、广东的，也都是来自五湖四海。我家住在衡阳，我回家也很少，也是一年回去一两次，为了铁路建设，确实是兢兢业业。”

　　因施工需要，何友明时常出差，经常会路过衡阳市区的家门口，但他已是五经次过家门口而没有回家了。何友明说，不是因为他不想家，而是他感到了一份更为重要的责任。湘桂铁路扩能改造工程将使衡阳至南宁之间的运营时间缩短为3小时，比现在节省8个小时。新开列车100多对，进一步畅通物流、人流。

　　为尽快发挥湘桂复线对促进沿线经济社会发展的效益，铁道部已经部署，湘桂复线今年底务必开通，虽然算起来还有8个月的时间，但减去验收、试车所需要的4个月时间，实际施工时间只剩下一百天左右。对此，湘桂铁路一标段四项目部项目书记欧正清表示，这既是压力也是动力：“不到一百天，这样意味着我们的施工任务，每天铺轨要达到2公里以上，架梁，我们总共是902片梁，按100天算，我们每天要达到8到9片以上。”