祖庙路、建新路在五一前如期完成改造。记者昨日走访，这两条路经改造后，行车舒适度和路面环境都有了很大提升。祖庙路公交站一分为二后，仍有不少市民不知情，导致A、B两站间出现“奔跑族”，但公交进站秩序有所好转。

    质疑　自行车道少了一段

    经改造后，祖庙路铺设了沥青，损坏的人行道和道牙石修复，绿化也进行改造，看起来更整洁和清爽。祖庙门前广场摆上了一排荷花，花箱外边有陶瓷装饰，带有本土陶瓷元素，体现古香气息。祖庙路两旁除保留原有玉兰树外，还种上了带花海棠、沐春菊等。

    建新路则由两车道扩至四车道，限速40公里/小时，道路更顺畅平整，路旁自行车道也重新施划。不过记者昨日走访发现，自行车道被占道现象严重，不少私家车随意停在自行车道上，对此有市民建议，在自行车道与机动车道之间加装护栏，既能保护骑车人安全，又能防止被汽车占道。

    此外，有市民发现，祖庙路经改造后，祖庙门口至人民路一段原来的非机动车道没了，骑单车的只能骑到人行道上，觉得非常不合理。

    抱怨　分站信息提示不足

    祖庙路公交站此次也进行调整。祖庙路公交站平时有20多条公交线停靠，公交进站时常排长龙。为缓解路面交通压力，4月30日起祖庙路公交站实行线路分站，原站台一分为二，线路分站停靠。A站台为禅城“1”字头编码公交线路车辆停靠，B站台为城巴线路车辆及106线、K 5线、159(夜班)停靠。

    昨日下午，记者走访祖庙路公交站。很多市民还不知道已实行公交分站，祖庙B站较少线路停靠，但仍有不少人在此等车，直至招手发现要坐的公交径直离去，很是疑惑，经问询才知道前面十几米处还有一个A站，连忙奔跑过去赶公交，不时出现站台间的“奔跑族”。市民谭阿姨表示，公交分站的宣传还有待加强，祖庙A站贴有告示，而B站却无任何提示，让人白等。

    记者在公交站观察，大部分公交车能遵守规则按站停靠，但由于市民还不习惯，部分公交只能两站都停，特别是城巴车，原定在B站上下客，但A站仍有很多人等车，只能又停下来上客。

    实行分站后，公交进站秩序有所好转，路面交通顺畅，但在A站仍不时出现公交“小火车”，若有一辆公交在站台中间位置停靠时间稍长，后面就排起七八辆公交。





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