白领陈辉(化名)的每一个工作日，都是从挤在季华路的滚滚车流开始的。

    他是陶瓷企业的设计师。家住季华五路东边的市一医院附近，工作在季华路最西边的瓷海国际，从季华五路至季华西路，是他每天上下班的必经之路。从百度地图看，这段路约为8.8公里，几乎横跨禅城东西两端，这是禅城目前唯一贯通的东西向通道。

    经过近几年的高速发展，季华路的城市化形态愈加凸显，号称“佛山第一街”的它承载着城市发展的梦想，同时也蕴涵着陈辉这些上班族的理想。然而，堵车成了季华路乃至整个城市不得不面对的难题，也成为陈辉们的痛苦和煎熬。

    如果你讲礼貌不要指望能上车

    陈辉每天花在这段路上的来回时间，约100分钟，其中上班约30分钟，下班约70分钟。这是路上不发生意外或是天不下雨的情况，按陈辉的话说，下班回家的时间通常是没底的，因为每天堵车是必然。

    每天出门上班，就是“浪费生命”的开始。若是开私家车，陈辉约7点50分离开家，从岭南大道转进季华五路。此时季华路上，车流如潮水，从东往西涌去。被冠为“佛山第一街”的季华路，高楼林立，正在努力打造“总部经济带”。季华五路，是金融一条街，聚集了众多金融机构、高级写字楼以及行政服务中心等；过了佛山大道，是季华四路，沿线分布华艺装饰城、创意产业园，以及一路向西绵延的陶瓷企业和展销馆。

    去往这些机构的上班族们，或开着小车或挤着公交，从各条支路源源不断汇入季华路，一边焦急等着车流往前挪动，一边担心着会否迟到。早上的季华路车流虽大，但不算太堵，陈辉一般能在8点15分到达公司。

    陈辉有时也坐公交上班，当妻子要用车时。去往季华西路的公交车不多，只有132、133、146和K 1等线。他必须7点半出门，因为你不知公交车几时能到，如K 1线，20分钟才有一趟。坐公交只能挤，“很挤，相当挤，有时挤满了人，没法上客，司机就直接飞站，后门夹到人也是经常的事。”陈辉说，“如果你讲礼貌排队，就不要指望能上车。好多人把上班时间越提越早，为了赶上车，什么面子都不要，只要能上车，夹一下也得忍着。”那天早上，他又看到一个女孩被夹了，下车后蹲在地上无奈哭了起来“挺同情的，毕竟大家都是一路人。”

    至少堵15分钟等5次红灯才能过

    在公司从早上8点半，工作到下午5点半。下班了，陈辉的心情却并不轻松，这意味着又是长达一个多小时的堵车之路。季华路下班高峰期的拥堵，远甚于上班高峰期。

    季华西路，中国陶瓷总部基地、瓷海国际里面，小车、大巴鱼贯而出。因交通不便，很多陶企都租用了大巴，作为员工的通勤车。下班高峰期，季华路的车流大多从西往东涌去，这是明显的交通潮汐。部分企业中高层开始避峰提前下班，而工薪一族只能忍受拥堵。斜阳西下，滚滚车流，一路红灯。夏日暑气重，混着车尾气，让人心生焦躁。为了能早过绿灯，一些等不及的小车甚至冒险冲上公交站台往前挤。

    陈辉偶尔也会坐公司大巴，到季华三路的中国陶瓷城下车，再换乘公交。如开私家车，他会尽量赶在18点05分前，通过季华四路的雾岗路口，否则晚了，从雾岗路口至佛山大道将堵得一塌糊涂。季华五路与佛山大道相交处，是季华路最大的堵车黑点，车龙一直排到雾岗路口，“6分钟才放行一次，经常要等5次红灯才能通过，从雾岗路到佛山大道，不堵15分钟是过不去的”。网友“沙滩佬”说，他曾经试过，从华艺公交站走路到季华公园，竟然还比公交车还快！

    关于这个堵车黑点，有网友专门发帖分析其堵车原因，引发热议。除了车流量太大等因素外，还有交通设置方面的原因，如华艺装饰市场门前公交车站，离路口太近；市场前的掉头位置，大量汽车占用了两三条车道等待掉头。还有网友指责很多司机左穿右插，素质不敢恭维。陈辉觉得，主要是交通灯配时不合理，“6分钟才放行一次，能不排车龙吗？”不过，大多网友的共识是，这里必须建立交，才能解决堵车，陈辉也这样认为。

    不到一公里路足足走了一个钟

    好不容易从佛山大道路口拼杀出来，前面还有汾江南路、普澜二路的红绿灯，经常也要等两三次转灯才能通过。佛山大道至岭南大道路段长约2.1公里，南北两侧各有9个开口，平均开口间距约为210米；其中部分开口间距不足100米。两侧开口多，进出车辆对直行交通干扰极大，引发混乱与拥堵，车速基本徘徊在约20公里/小时，走走停停。

    下午5点30分下班，陈辉通常6点40分才能到家。若碰上下雨，起码得7点后。去年夏天某个傍晚的一场雨，让陈辉遭遇了最惨的回家经历。他坐公司大巴到中国陶瓷城等公交。路面积满了水，红绿灯“罢工”，交通一片混乱：所有车辆冲到了十字路口中间，互不相让，谁也动不了。在公交站等了一个多钟，公交车仍未出现，他只能走路回家，到家时已快9点，饥肠辘辘，筋疲力尽。

    陈辉2002年起就在佛山工作，回忆起2007年以前，季华路交通仍很通畅。“堵车是从前两年开始的，以前只是周一堵，现在周一到周五都堵。”季华路并非佛山唯一拥堵之处，在下班高峰期，几乎每条路都会堵车，不少人已经习惯甚至麻木。

    2010年10月9日晚，全城疯狂堵车，如今仍让不少市民印象深刻。当晚小雨，禅城多条道路发生小车祸，导致多条主干道大塞车，季华路、岭南大道、绿景路尤甚，季华路的车龙从汾江路口一直排到了季华路下沉隧道。从下午5点30分，一直堵到8点30分，路上汽车举步维艰。部分车主在季华五路上行驶不足一公里的路程，足足走了一个钟。“堵堵堵！堵到人窒息，堵到人发疯。”网上骂声一片。

    从建言到失望他继续堵在路上

    在与佛山一环构成的巨大“日”字里，季华路全长约19公里，这长长的“一横”，自西向东贯穿禅西大道、佛山大道、汾江路、文华路、南海大道等众多南北向主干道。沿线众多金融机构、写字楼与陶企总部等，也令其获得“佛山第一街”、“佛山金融街”、“总部第一街”的美誉。然而交通问题成了它最大的短板。

    2010年起，管理者采取多项措施缓解季华路拥堵，主要是公交专用道划定、摩托车限行等，但目前看来成效不显著。去年禅城政府公布了季华路规划建设管理导则，指出除高峰期拥堵外，沿线项目配套也严重缺乏，停车位不足2万个。规划专家给出的方案是，建设商业后街、加强辅道建设、架设天桥高架桥、减少红绿灯、修建地铁、增加地下停车场等。交通专家指出，长远来看，缓解季华路压力在于打通其他东西向通道。近期几个重点项目如绿景路东西延线、魁奇路东西延线贯通后，与季华路平行，也将为其“减压”。交通部门也曾计划在季华路与汾江路相交处建下沉隧道，同时在季华路与佛山大道相交处建互通立交。不过因交通影响巨大，动工时间和方案迟迟未敲定。

    曾经，陈辉是一个活跃网友，为城市管理和交通建设等建言献策，可如今他感到无力和失望。日复一日，他还得继续堵在季华路上。

    回音壁

    南都推出治堵反思录以来，引起众多市民关注，不少人对交通建设和管理提出自己的观点。若您对治堵有何建议或对报道有何看法，欢迎发表意见。

    热线：13751536286

    实行弹性上下班

    网友“陶城一支花”：也许要实行弹性上下班时间才行哦。如果搭公交车，上班就跟爷爷奶奶挤，下班就跟老人小孩挤。如果自己开车，就车跟车挤。如果骑单车，要早起，回到公司一身臭汗。

    公务员坐公交车

    网友“金泉小滴”：建议政府先从自己做起，禁止政府机关及相关事业单位人员上下班使用公务车及私家车，一律使用公共交通工具，治堵效果绝对明显。我想知道究竟有多少公务车上下班时间在路上跑？

    老城区单向通行

    网友“百无禁忌-无忌”：其实禅城与南海连接线完全可以实行单向通行，的确牺牲了部分人的方便！单向通行，减少路口和红绿灯，老城区在不改建道路的基础上，这是最好方案。

    佛平路改造也悬

    网友“TangHungC hung”：扩建佛平路军桥-市东路嗰段亦不见得有几大作用，只不过将“塞”推至锦华路而已。

编辑整理：佛山人才网、佛山招聘会、手机客户端

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