上周四，成品油价在今年连续两次上涨后，终于迎来了年内首次下调。汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，折合汽、柴油每升下降0.24、0.26元，将油价从“8”时代迈回了“7”时代，车主加一箱油约可省10元钱。
相比油价上调前一晚，加油站门前汽车排龙队的壮观景象，这一次油站生意终于冷清了下来。对于这一利好消息，市民如何看待？记者随机调查采访了十多个汽车车主，得到的答案是“降少涨多，油价虽跌，但油价降对车主账本没多大变化，生活成本依旧很高。”车主们普遍表示对此次降价没有太多的惊喜，反而更多的是抱怨降幅太低，不解渴。不过，也有乐观派认为，降价总是件好事，因为降了总比没降的要好一些。
在油价“8”时代，很多车主呜呼“买车容易养车难，快开不起了。”有车一族表示，除了平时的油耗外，还要汽车保养，保险、路桥费、停车费等附加消费支出，每一笔费用都是不可或缺。记者算了一笔账，就普通家庭而言，养一部小排量的汽车，一年总支出一般要上万。
为了开源节流，有精明的车主开始精打细算起来，如平时减少开车出去，改用其他代行工具，改变用车习惯等，这些都是高油价背后的车主们无奈的“抵抗”措施。
家庭账本：一个月省几十元 没感觉
家住桂城的英姐记得很清楚，2006年4月8日，她家里添加了一名“新成员”———花13万买了一部中华小汽车。“主要考虑到每个月回惠州探望老人方便。”
在经历了多次油价上调后，英姐显得很淡定，“已经麻木了。”英姐说，2006年，当时的油价是五六块一升，一个月的油费600元左右，后来油价像打了鸡血似的狂奔，从去年下半年开始，油费支出逼近1000元，上个月更是离谱，油费超过了1000块。
按照跌价前的油价，英姐仔细为汽车开支算了一笔账。一年油钱12000元（1000元/月），年票1000元，在平安公司购买的汽车保险2800元/年，停车费1800元（150元/月），保养费600元，洗车费720元（60元/月），此外，一年平均每个月回老家1次，每次油费150元，路桥费185元，一年费用为3350元。全年总支出：12000+1000+2800+1800+600+720+3350=21270元。跌价后，其他不变，每个月油钱便宜30多元，一年便宜300多元。“变化不大，没什么感觉。”
“该用的还是要用，无法去节省。”对于高油价，英姐显得很无奈，其丈夫是一名厨师，因工作需要，平时开车到处跑，家庭用车除了回老家，平时很少出去了。不过，从去年下半年开始，随着油价破“八”，英姐丈夫公司每个月增加油费补贴300元，缓解了一部分汽车消费支出压力。
小店账本：减少进货次数
1年省了5000元
上周六下午5点，南海桂城超益市场，人声鼎沸。在位于市场边上一家粮油铺，30多岁的老板阿健正在忙碌地收钱找零“老板，你的米都卖光了？”一名熟客走进店里，惊奇地问道，“还没去进货呢。”阿健答复。原来，阿健嫌汽油贵，现在要等几样货同时缺了再去广州一次性入货。
“油价这么贵，开不起车了。”阿健诉苦，2007年，开了这间副食品店，每周要去广州、黄岐一带入货。2008年，他买了一部小货车，当时油价4 .5-4 .8元/升，一个月下来烧油也就600元左右。
然而从2009年开始，油价一路飙升，阿健每个月的油费也在上涨，从600元涨到1000元/月。阿健拿出之前的油票，计算了一下，2008年下半年至2009年12月，一年半的油票是12000元，2010年一整年油票9000元，去年为6000元。“别看油票少了，其实是我少开车了。”阿健坦言，起初五六块钱的油钱还可以接受，可是一路上升至8块多，终于按捺不住了，以前经常开车出去和朋友聚会的他，一改习惯，有时骑单车，有时坐公交，总之尽量避免开车出去。
抬眼望去，阿健店铺里的原先堆积高过人头的大米现只剩下不到十包。“一些货早断货了，还没去拿呢。”阿健说，为了某一厂家的面或米，专程去广州进货，赚的利润还不够来回路费的开支，因此一般情况下，他都是等几样货同时缺了再去广州一次性入货。
如果一缺货就补，按目前的油费计算，一年至少要15000元支出。去年下半年开始，阿健减少开车出去次数，一年下来，花在车上的开支仍然要一万左右：油钱6000元，年票960元，保险800元，保养费800-1000元，加上停车费车船税年审等，总支出近万。
“上周汽油降价，降得不多，现在还是不太敢开车。”阿健表示，上周汽油降价前，一个月加三箱油，用油量约100升，每个月油费800多，油价下调后，一箱油约可节约10多元，一个月节约30-40元，一年下来共可节约300-400元。
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