衡阳城区存在五大非法客运点

　　黄茶路原玻璃厂路口大小客车在此候客将路面占满。

　　在中心汽车站西侧停留了不少挂私家车车牌的小车在此等客。

　　本月初，西湖停车场多了一群“便衣执法队”，驱赶在此非法营运的车辆，但这群“便衣”并非执法部门，而是不远处中心汽车站的工作人员。

　　这一“非常之举”折射了该站与非法营运客车非“一日之寒”的矛盾，由于非法营运客车形成多个非法站点，不断抢占旅客资源，导致各车站生存状态屡屡受迫，更重要的是，“车不进站，人不归点”的行径，也给运输市场整体埋下安全隐患。

　　现象：五大非法客运点严重影响正常营运的班线客车

　　如果说，车站客运是“正规军”，那些非法运营的客车、的士便是“游兵散将”，但他们对正常营运的班线客车造成的影响，却不容小觑。

　　常宁、耒阳、南岳、祁东、西渡，每个方向都有一个非法营运点，比如，往常宁方向的车聚集于大庆路和衡常路一带，往耒阳方向在附一附近，往西渡方向的非法营运车辆则占据西湖货运站附近，往祁东方向的非法营运车辆则聚集在华新车站外围，而欲去南岳方向则在船山宾馆处必有车，由此形成了五大非法客运点。

　　从早上开始一直到晚上七八点，甚至更晚，无牌车、套牌车在这些站点聚集，排队候客。

　　一些的士也扮演了非法营运的角色。从中心汽车站出站，的士司机会大声吆喝着，见到提行李的旅客，便会主动询问去处，劝其乘坐的士。至于票价，以衡阳到长沙为例，正常票价是59元，但的士要价80—100元不等，视整车人数而定。

　　据了解，包车属于正常服务范围，但拒载、议价、专门从事班线运输的方式等已经违反了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》。

　　原因：经济利益受损，被迫组织“便衣执法队”

　　由于不进站安检的非法营运车辆价格相对较便宜，因此聚集了不少人气。

　　从中心汽车站至西渡票价7元，但站外“黑车”只要4—5元，仅中心汽车站往西渡方向，每天流失旅客就有600—800人，一天损失约4000元，一年损失合计在一百万元以上，但这只是冰山一角。

　　由于利益受损而又得不到有效解决，无奈之下，华新汽车站和中心汽车站都组织了“执法队”，在“执法”过程中，肢体冲撞也时常发生。

　　“我也知道我们没有执法权，但这些车辆非法营运挤占正规市场，我们也是被逼的。”中心汽车站站长贾宝湘显得有些无奈。

　　这种情况，带来的不仅是本地资源的恶性竞争，也埋下了威胁旅客人身财产安全、社会公共财产安全隐患。

　　今年春运期间，一名30多岁的女乘客欲从中心汽车站去往温州，乘车前遭遇“拉客”，结果手机、银行卡、首饰均被骗走，身无分文，回不了家。

　　记者了解到，仅今年以来，中心汽车站周边就发生了十余起以拉客为幌子的行骗，最多的被骗十二万，对象皆为单身出行的外地女性。

　　建议：运营客车不进城，实行“车进站，人归点”

　　衡阳的非法营运车辆有两类，一类是有牌照的车辆，但不按站进站，且车辆不经安检，行李不经三检(易燃品、易爆品、危险品);另一类是无营业许可的套牌车、无牌车。

　　“要解决市区黑车营运，所有客车就不能进城。”贾宝湘建议，酃湖车站的车只从外环进站，中心汽车站的车只经蒸水桥进站，华新车站的车只从解放大道西端进站，“必须实行‘车进站’、‘人归点’，至少可以杜绝大庆路、船山宾馆等非法站点的滋生”。

　　针对的士违规跑班线运输，还需要执法部门加强对牌证的查处力度。对违法营运的车辆实行重罚，或没收营运许可;对无牌无证的车辆进行强制查扣，报废车辆则直接强制报废。

　　记者呼吁，相关部门从严打击非法营运行为，从源头上清理客运环境，还客运市场的健康秩序，同时也提醒市民，黑车营运无安全保障，为了自身的人身财产安全，还是小心为妙。

　　相关链接

　　多个非法站点地点

　　1、大庆路和衡常路一带，主要是去往常宁方向的车;

　　2、附一附近，去往耒阳方向;

　　3、西湖停车场，去往西渡方向;

　　4、华新车站外围，去往祁东方向;

　　5、船山宾馆，去往南岳方向;

　　6、火车站前坪广场，长沙、湘潭等多个方向;

　　7、石化广场(老中心汽车站)，长沙、湘潭等多个方向。