车商减少购车优惠幅度
购车优惠幅度悄然收紧
日前，记者在北京现代江门瑞华宏现4S店采访时发现，上半年曾大幅降价促销的瑞纳，现在的购车优惠幅度已悄然收紧。五六月时，瑞纳最低售价曾跌到5.98万元，一度引发抢购潮，月销过百辆，不过现在瑞纳的最低售价已比五六月回升数千元。记者在采访中了解到，不仅瑞纳如此，像东风日产和上海大众的部分车型，其优惠幅度也已明显减少。
随后记者又到长安马自达江门专营店了解情况，其销售顾问告诉记者，经典马自达3目前的优惠比五月时少了3000元，马自达3星骋也基本没有优惠。
不仅合资车品牌收紧了优惠幅度，豪华车品牌也是如此。记者从宝马江门经销商处了解到，现在购买宝马730，现金优惠已经比五六月时少了5万元，而宝马5系已没有现金优惠。
不过，也并不是所有经销商都对所有车型的优惠幅度进行回收。华通丰田总经理张伟星和江门鑫源汽贸总经理梁慧玲都表示，他们店的购车优惠幅度跟五六月差不多。
“拼跌”未能让车市真正回暖
据了解，前段时间各品牌纷纷“拼跌”主要是为了冲年中销量，但是“一天一个价”的情况严重影响了消费者的购车热情，于是进入8月份后，高端品牌开始回调价格以保持品牌形象，中低端品牌开始缩减优惠以保证利润。
另外，各大车行也发现，只有平稳的价格体系才能对销售起到真正的带动作用，所以很多购车优惠都收紧了。
“年中成绩单已出，许多车行的年中考核压力已经释放，不用再像6月时那样‘大放价’以求完成年中销售任务，因此收紧优惠幅度也是可以理解的。”江沙路某汽车经销商告诉记者。
广汽本田江门冠华4S店总经理欧济能也认为，降价促销对车市回暖作用不大。他告诉记者，已经有不少经销商意识到，在大环境不利的情况下，就算给出再多优惠也不一定能卖出更多的汽车，反而会让自己亏更多的钱，还不如收紧优惠幅度，保证自身的利润。
车商期待“金九银十”
市车管所的统计数据显示，今年1-6月，江门汽车上牌量为22442辆，同比增长9.6%，其中乘用车（9座以下小型载客汽车）上牌量为17980辆，同比增长10.2%。今年上半年汽车上牌量虽有小幅增长，但跟往年动辄两位数的增长率相比，增速已明显放缓。
不过相比上半年的冷清，车商不再“拼跌”后，近期不少4S店的销售情况并没有明显下滑。
“从8月初开始，平均每天大约有15批客人到店，周末人更多。”上海大众江门大合4S点总经理李旋文告诉记者，“先不管能不能卖出去车，有人能过来看车就是好的，销售只有在人气的带动下才会有所提升。”
记者在采访中还了解到，许多车商将希望寄托在了“金九银十”上。不少受访车商表示：“今年车市已‘淡’了大半年了，‘金九银十’应该会小小爆发一轮。”