珠三角联动调查之过街设施

    因为缺少过街设施，行人过街造成很多交通事故。一边是不少路段和路口缺乏过街公共设施，一边是有些天桥、地下通道、斑马线等设施根本没人用。过街设施规划是否以人为本？科学？还是草率？

    天桥最挤

    东建世纪广场天桥：桥上也“拥堵”

    东建世纪广场天桥是佛山“最忙碌”的天桥，这座建在佛山最繁忙的城市干道之一的季华路上，设有挡雨顶棚、步行电动扶梯，是佛山第一座设置手扶电梯的天桥。在上下班高峰期，天桥偶尔还会出现“拥堵”。

    因天桥上时刻都保持一定的人流，以致佛山电视台的记者需要采访市民时，都会扛着摄像机走上这里。因此，天桥也被戏称为佛山电视台采访的“御用天桥”。2010年，禅城区政府在天桥两侧增设了无障碍电梯。然而，由于使用的人数众多，短短两年内，这两座无障碍电梯已多次发生故障。站在天桥上往季华路两头望就会发现，前后一公里的路段只有这座天桥可以横穿马路，道路中间的绿化带被铁丝网围着。

    最专一

    同济路人行天桥：“学生专用天桥”

    在同济路同济小学门前有一座人行天桥，建于1989年，是佛山最老的天桥，主要为解决学生过马路问题。除同济小学学生上学、放学使用外，其他市民几乎不使用天桥，俨然一座“学生专用天桥”。

    同济路人行天桥横跨同济路，就建于同济小学校门西侧，再往西，就是同济路与体育路、同华路相交的十字路口。十字路口除天桥外，四个路口均还有人行斑马线。24日下午5时许，记者看到奇怪的一幕：天桥上冷冷清清，仅有十余位学生走过，而桥下的人行斑马线却人来人往。

    “天桥的设计本身就不合理，建的就是学生专用天桥。”站在同华路上等候红绿灯的李先生说，天桥建在十字路口的东边，只是横跨了同济路，要想过其余方向的路口得过了天桥，再走斑马线，显得多余。他说，十字路口上的人行天桥本就应该设计成架在路口之上，四个方向的路口都应建有通道上、下天桥。而一位接孩子的学生家长建议，把路口给拦住，取消斑马线，这样行人、骑自行车的就得走天桥，城市设施才不至于浪费。

    记者体验：禅城海口村海口大道天桥

    走天桥2分钟横穿马路6分钟

    9月28日下午约四点，记者来到禅城区海口村海口大道路口处，自路口至天桥处约30米，天桥台阶长约20米，天桥长近20米，总路程需120米，耗时约2分钟；横穿马路，路长20多米，等车三分钟，疾行至围栏处，再三分钟，跑到马路对面，耗时6分钟。

    记者横穿马路时，险象环生。车时速均在60公里左右，记者三次踏出脚步试图横穿，三次被逼回；其次，跑步至围栏处，险与一违规切入内道的摩托发生擦撞。

    禅城桥计划

    将建七座人行天桥四座明年竣工

    今年禅城将建七座人行天桥，其中四座计划明年1月竣工。而鸿运汽车站天桥将建于汾江中路高基街路口处，横跨汾江路。

    1世博家园跨魁奇路人行天桥

    位于禅城区魁奇路世博家园段，估算造价约920万元，横跨魁奇路。全长101.25米，宽5米，桥下净空大于5.5米；两端分别设置电梯一台。

    2魁奇路湖景路口人行天桥

    位于禅城区魁奇路湖景路口，估算造价约950万元，该天桥通道走廊全长约97.425米，净空高大于5.5米；天桥两端均设置钢结构梯道，分别设置电梯一台。

    3鸿运汽车站跨汾江路人行天桥

    位于禅城区汾江中路交高基街路口处，估算造价约830万元。横跨汾江路，天桥全长63.1米，跨径组合为单跨52.5米，天桥两端均设置钢结构梯道，分别设置电梯一台。

    4汾江中路唐园路口人行天桥

    位于汾江中路唐园路口，主桥长38.6米，宽4.5米，梯道桥长40 .6米，梯道桥宽3.5米，桥下净空大于5.5米。总建设规模投资估算金额为971.55万元，其中，建安费约700万元。

    过街故事

    摩的司机老郭：

    尴尬的海口村天桥

    有电梯基本不开，走桥的只占三成

    我来自湖北，来佛山打工已经超过十年了。前年这儿建起天桥，我在这儿拉客五六年了。我有个疑问政府既然为天桥配了升降梯，为何又一直关闭不用？

    没桥时设有红绿灯：汽车超速

    没建天桥时，这儿是一个十字路口，每天，起码有上千人会穿过十字路口，来往于海口村南北两端。十字路口处倒有一个红绿灯，但没有摄像头，很多大货车经过，都不减速。一个月内，车辆相撞、车辆撞到行人的都要有三四起；第二，路口绿化带中间设有一排铁桩，约五六个铁杆，行人骑单车、摩托通过时，特别上下班时，往往挤成一团。

    2010年10月份吧，十字路口处建起天桥。天桥高约4.5米，距原路口约30米远，两端各配一座升降梯；红绿灯被撤消，马路中间的铁桩也被撤消，换成围栏。可选择走天桥的，却只占到三成。

    建桥撤销了红绿灯：横穿马路“在玩命”

    政府设了围栏，可行人愣在两端的绿化带上踩出空地；原路口两端近百米长的路段，行人竟在绿化带中踩出五六条羊肠小道；天桥下踩出的空地最多，近2米宽，踩了修，修了再踩，都走到天桥下了，非要省那50来米的天桥通道。天桥修与不修，基本上没产生什么效果。没了红绿灯，车流更快了，可抢道的行人白天每时每刻都有，到了上下班时间，更是成群结队，有20多人一起横穿马路。可以说，现在过街比以前更难了。

    同时，政府管理存在缺陷，天桥上配有升降梯，但基本就没用过。如果电梯能使用的话，相信横穿马路的人要少点。没天桥时，我也会横穿马路，没办法，车辆根本不遵守红绿灯指示；有了天桥，我过马路时，全部是走天桥，横穿马路太危险了，车流哗哗地来往，几乎就是在玩命。每天在这里等客，每天都会看见横穿马路险象环生的场景。

    有红绿灯，不遵守；搭建天桥，不愿爬；路中间铺设围栏，强踩绿化带；治安员全天巡逻，并非长久之计。怎么办？我想不明白。

    珠三角天桥PK

    最雷人东莞万江新和天桥走着走着出口没了！

    天桥还在，走着走着，发现出口没了！去年年底，因为“坑爹”的出口设计（人行天桥两侧各有一出口对着绿化带和居民楼墙体，为“死胡同”）。万江新和社区的人行天桥被网友称为东莞“最雷人”天桥。

    最豪华惠州人人乐人行天桥带16部扶梯投资4000万

    2008年，惠州人人乐人行天桥建成，横跨麦地路，采用钢桁架结构，由16部带雨篷自动扶梯、2部直升电梯、7部人行步梯组成，桥长216米，宽7米，桥下净空为5.5米，总投资近4000万。

    最落寞东莞001天桥从喧嚣到荒凉

    建于上世纪90年代的天桥，曾经是莞太路乃至东莞城区最喧嚣的一座天桥，被命名为“001”天桥。这一地位则源于附近的东莞汽车总站。2005年，总站搬走，天桥从喧嚣变为荒凉。

    隧道最闲

    市公安局人行隧道：“一年多几乎没见人走过”

    从卫国路与岭南大道处往南走几十米，有一个“单车帐篷”式的站口，这就是岭南大道佛山市公安局地下隧道，亦是佛山最早建成的人行地下隧道之一。然而，里面空荡荡的，并无人迹。

    9月24日上午，记者在此蹲守了半个小时，发现无一人选择走地下人行隧道。公安局宿舍小区易姓保安说，在此上班一年多以来，几乎没见过有行人从这条地下人行通道走过。

    “斑马线和地下通道，只要有一个就可以了。”公安小区5号巷几位阿婆说，隧道离岭南与卫国路交叉的“丁字”路口约有50米左右，距佛山市公安局门口的斑马线十几米，而且路面也仅有双向3车道，并不宽，走隧道还要上下楼梯，拐几个弯，而走斑马线就相对简便一些。

    与隧道的“闲置”相比，岭南大道与卫国路、普君西路交叉处的丁字路口人行横道却热闹得多。记者留意到，当人行横道的绿灯亮时，从卫国路转入岭南大道的车辆依旧放行，如此经常造成人车争道。“这里才应该建隧道。”一阿婆说。

    最挤 市一医院人行隧道

    推销的小贩挤占隧道空间

    市一医院人行隧道就建在岭南大道市一医院段。两头的隧道口上，都围着数个小贩在卖水果等食物。走进里面，卖唱的、乞讨的、推销的等占据了隧道的两边，中间留出一条人行通道。走出地面，市一医院公交站就在隧道口边，近三十条公交线路经过此处。因此，人行隧道也如东建世纪广场天桥一般忙碌。尤其是上下班高峰期。忙碌的隧道也成为了滋生违法犯罪的温床。据许多网友反映，隧道里除各种医托骗人外，也常发生偷盗事件。

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