记者昨天获悉，作为省重点挂牌督办项目的广佛环线最近获得铁道部和省政府的批复，这标志着该项目建设步入快车道。按照省委省政府制定的目标，广佛环线将于今年年底全面开工。

　　■计划：四年后建成试运营

　　广佛环线线路正线长度34.971公里，绝大部分线路在佛山境内。其中，佛山段为31.071公里，广州市境内3.9公里；全线高架线长14.229公里，地下线长18.238公里。全线新设车站5处（不含佛山西站），依次为张槎站、佛山新城站、北滘站、陈村站和城际广州南站，最大站间距为张槎站至佛山新城站10.22公里，最小站间距为陈村站至广州南站5.03公里。

　　根据规划，广佛环线起于佛山西站佛肇城际场东端，出站后上跨贵广、南广铁路，折向南在机场路北侧进入地下，下穿桂丹路、广茂铁路、佛山水道、张槎一路和轻工路后出地面高架行进，在季华路北侧设张槎站。上跨东平水道和吉利涌后向东在汾江路西侧由高架线转为地下线，在佛山新城站与广佛江珠线同台换乘。在新城涌东侧出地面后跨越佛山一环、潭州水道，设陈村站后下穿陈村水道进入广州境内。在广州南站东广场石壁南二路地下设城际广州南站。

　　据了解，广佛环线工程拟于年底开工建设，2016年底建成并试运营，总工期4年，工程投资总额约为151.24亿元。

　　11分钟跑完全程

　　记者留意到，广佛环线与高铁和城轨既有相同之处，又有明显区别。“广佛环线土建部分采用的是铁路客运专线标准，系统、设备等则采用城市轨道交通标准，因此、舒适度、人性化、服务水平高于目前的客运专线。”铁一院相关人士如是说。

　　据介绍，广佛环线将采用全新的技术标准，一次修建双线、时速200公里，跑完全程约11分钟。记者了解到，正在运营的广珠城轨和广深城轨使用的是CRH1和CRH2型列车，都是以8组编组运行。而广佛环线拟投入使用的将是具有前瞻性的CRH6系列车型，由6辆编组车厢组成，比目前已经开通运营的武广高铁、广深城轨客运专线发车密度更大，自动化程度更高，高峰期最短间距可达到每2.5分钟发一班车。

　　值得一提的是，广佛环线的东平特大桥将采用主跨达176米的PC部分斜拉桥，是铁路首次采用如此大跨度的部分斜拉桥。

　　■意义：衔接珠三角城际铁路网

　　广佛环线从立项到审批、建设，可谓一波三折。据铁一院介绍，自2009年以来，他们就开始组织设计团队对广佛环线进行前期调研和踏勘，2010年11月项目的预可行性研究报告通过审查，并先后完成了广佛环线佛山西站至广州南站段节能评估报告、广佛环线佛山西站至广州南站段可行性研究报告等。

　　据项目编制单位铁一院介绍，铁道部和省政府近日对广佛环线的可行性研究作出了如下的批复：为完善区域综合交通运输体系，加快广佛都市圈的建设，提高运输服务水平，促进珠三角区域经济社会一体化，同意建设珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州南站段项目。“这标志着该项目建设已经步入快车道，为完成省委省政府制定的年底全面开工的目标打下了坚实的基础。”

　　与此同时，广佛环线向东将与佛莞城轨广州南至望洪段无缝对接，向西则与在建的佛肇城轨相连。广佛环线建成后，将串联起肇庆、佛山、广州、东莞等珠三角城市群中最发达的地区，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠线等六条城际铁路线衔接起来，是珠三角城际铁路网络“三环八射”中的内环。同时，广佛环线也是广佛同城化的重要交通基础设施，是广东省重点挂牌督办项目之一。

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