深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响报告书显示，深中通道工程可行性研究报告推荐东隧西桥方案先下海再上桥。预计在年月完成工程可行性研究报告，年月完成项目申请报告并上报发改委，年月力争取得项目批准。项目预计于年月开工，年建成，全长公里，双向车道，设计时速为公里。■起因虎门交通压力特别大

公里长区域内缺少直连通道。

年通车以来，交通量以年均的速度迅猛增长，年交通量已达到万辆日，已处于超饱和状态。虎门轮渡于年建成，受轮渡自身通行能力及天气条件等制约，运能增长潜力有限，且对珠江航运安全不利。

■环评与白海豚红树林擦肩而过

公里，是万顷沙海洋保护区，这里有十八涌以南红树林及其生态系统；南向约公里，就是中山横门海域人工渔礁。再向南约公里，就是珠江口中华白海豚自然保护区。因此，项目施工建设，对维护生态系统平衡生物多样性、海水水质、海洋沉积物质量和海洋生物质量标准维持现状，以及中华白海豚及其生存环境等都有所影响，但不会产生直接的不利影响。

公里

公里，全线拟采用双向车道高速公路技术标准，设计速度为每小时公里，其中除特大、大桥多座外，还有公里的海底长隧道。全线按工程性质分为四段：跨海桥隧工程、深圳侧接线工程、中山侧接线工程和南沙连接线工程。

东隧西桥

种有代表性的线位方案：（全桥方案）、（东桥西隧方案）、（东隧西桥方案）、（长隧方案），其中线位又分为双隧方案和全隧方案。结合建设条件专题论证及相关行业评审意见，目前工程可行性研究报告推荐东隧西桥方案。

东隧西桥方案，跨海桥隧工程全长公里，采用桥隧组合方案，设两处通航孔，海底隧道总长公里，两侧分别设置一座人工岛，伶仃西水道采用桥梁跨越。

公里公里。年，中山人有望驾车半小时就从港口镇新隆立交直达深圳宝安西乡黄鹤立交了。

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