如何沟通“一江两岸”有更多的猜想。记者从南昌市规划部门获悉，除红谷隧道外，南昌近期规划的过江通道还有3条，包括凤凰洲连接二七北路过江通道、经开区连通青山湖西岸的经航大桥、九龙湖连接昌南新城过江通道。

 

　　根据《青山湖西岸地区规划》，连接经开区和青山湖区主要的交通设施除了已经建成通车的英雄大桥外，还规划建设一条跨赣江大桥——经航大桥（规划桥名）。青山湖西岸的车辆可通过经航大桥前往经开区和昌北机场。

　　规划中的经航大桥位于已建成的英雄大桥北侧，与快速路富大有路相交，与青山湖西岸丹霞路相连接，整体道路规划为城市快速路。经航大桥建成后，将连接经开区与青山湖西岸。

　　根据城乡规划局此前在答复市民咨询时，曾提出，根据南昌市城市总体规划（2001年-2020年）及城市相关专项规划，连接二七北路和凤凰洲地区已规划有过江通道。鉴于该工程实施需迁移富大有堤东侧的铁路货场，涉及南昌市政府与铁路部门的协调等多种因素，故该工程目前还处于规划控制阶段，何时实施尚无具体时间。

　　凤凰洲连接二七北路过江通道，以及朝阳大桥，和九龙湖过江通道，都是将红谷滩新区的凤凰洲、红角洲、九龙湖与老城区连接起来，这4个片区都有明显的居住功能，可进一步分流老城区人口到新城区，疏散老城区人口。

　　随着红谷隧道建设提上议事日程，一些其他区域市民也纷纷建言应该多建一些过江通道，来沟通“一江两岸”。这样做不但能改善老城区交通拥堵问题，还能疏散老城区人口，带动“一江两岸”经济发展。

　　事实上按照规划，南昌市“大昌北”板块远景规划人口将达到200万。显然，即便增建了朝阳大桥，即将启动红谷隧道建设也难以满足日后赣江两岸交通的需求。

　　目前，过江通道已有5座跨江大桥，第6座跨江大桥朝阳大桥已于去年启动建设。昨日，记者从南昌市规划部门获悉，过江通道远景规划已基本成形。南昌还计划增加多条过江通道。在生米大桥与南昌大桥之间，在八一大桥与英雄大桥之间，在生米大桥上游、英雄大桥下游都可能有过江通道。过江通道不仅仅局限于桥梁，也有可能是隧道。且每一条隧道或者大桥都会有自己的定位和功能。红谷隧道，主要职能就是分流老城区和红谷滩CBD将来聚集的人流。

　　华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄博士，对于南昌即将启动的过江通道建设计划，他认为应该配合“一江两核五片区”发展，以核为中心先建，均衡各片区的发展顺序建设。至于过江通道到底是建设桥梁还是隧道，他认为能建桥梁就尽量不要去建隧道。　　

　　九龙湖新城与昌南新城隔江相望，目前九龙湖新城和昌南新城建设都进入大跨步发展阶段，未来聚集人口将越来越多，跨江出行压力也应该可以料想。南昌市规划部门也表示，根据《南昌市干线路网规划》，九龙湖新城与昌南新城之间规划有过江设施，但具体方案还处在论证阶段。

　　目前，围绕在未来5年内将九龙湖片区的建成面积100平方公里左右、容纳50万人口的发展目标，全面启动实施九龙湖30平方公里核心起步区路网建设。而过江交通方面，九龙湖新城北侧将通过“南二环”连通昌南城区，“南二环”通过生米大桥、昌南大道，主要承担湾里、长棱、红角洲、朝阳洲、城南、瑶湖等组团之间的快速交通联系，衔接外环高速公路。九龙湖新城南侧还规划了新的过江设施连通昌南城区的昌南新城，为新鸿大道通过过江设施连通东莲路，该通道规划为干线性主干道，全长22.2公里，承担望城-生米镇-莲塘及以东地区等组团之间特别是相邻组团中长距离交通联系。