地铁是城市中的快速轨道交通工具，是现代城市的标志之一。2009年7月24日，国务院正式批复《南昌市城市快速轨道交通建设规划》，同意南昌建设城市轨道交通。从这一天起，南昌人的“地铁梦”开始大步前行。
目前，南昌地铁1号线24个站点已全面开工建设，10座车站完成主体施工；16台盾构机已到位，其中12台进行掘进作业，4台组装调试中。2号线正在推进沿线房屋征收工作，全线今年7月份全面开工，而3号线的工可编制及报批也将于年内启动。
南昌地铁征迁
创造“五个之最”
2012年是南昌地铁取得突破发展的一年，凸显出三大特色。首先是“大拆迁”推动“大建设”。去年短短3个月时间基本完成了1号线41.6万平米征迁任务，创造了南昌征迁史上的“五个之最”(即征迁的线路最长、数量最大、资金最多、范围最广、难度最大)，同时实现了“三个零发生”，即影响社会稳定的群体性事件、极端个人事件、影响工程进度恶性阻工事件的“零发生”。2012年，南昌地铁保证了1号线24个站点、停车场、定修段和区间盾构全面开工建设，年度完成投资近百亿元。
“跳出南昌看南昌，跳出地铁看地铁”，南昌地铁以“大融资”实现“大投入”，不断创新融资渠道，通过地方国债、世行贷款、银团贷款等方式，1、2号线一期工程360亿元的总投资全部落实，年度融资到位资金107亿元，尤其是争取了世界银行2.5亿美元低息政策性贷款，创造了我省单笔利用世行贷款额度之最。为实现轨道交通建设融资可持续，加大了土地利用规划编制和收储力度，到目前为止，协议收储土地1.1万亩。
1号线：4个站点区间
已实现贯通
今年1月17日，南昌地铁建设传来令人振奋的好消息，一号线艾溪湖东站至太子殿站隧道实现了贯通，这是南昌地铁首个实现贯通的盾构区间。鉴于南昌富水砂质地层的特性，贯通区间的施工单位做了大量的前期准备工作，包括改良措施，在掘进过程中严格控制和优化各项施工参数等，总结出一套适用于南昌地质的盾构掘进方法。首条站点区间隧道的贯通对于地铁修建在队伍锻炼、人员培养、经验总结、后续盾构区间掘进等方面具有重要意义。
此后喜讯接连传来，3月10日，双港站至蛟桥站盾构区间上行线顺利贯通，比原计划工期提前20天；3月13日，珠江路站至长江路站实现贯通，这也是第一个在富水砂层中完成的盾构作业，也为南昌地铁其他类似盾构区间作业积累了经验。
2号线21个站点
今年全面开工建设
据悉，南昌轨道交通集团利用争取市政府优质资产注入、土地评估注入等方式，做大总资产、做实净资产、做强现金流，实现企业净资产突破250亿元，总资产突破400亿元。确保地铁1号线24个站点主体工程和停车场、定修段土建工程基本完成，盾构隧道掘进40公里，完成总量的80%，并确保地铁2号线21个站点全面开工建设。
在物业开发方面，启动80万平方米的上盖物业建设，完成地铁2号线上盖物业策划设计工作；加快推进集团房产、收储土地、广告资源等关联资源经营，实现效益最大化。
7月份前完成2号线
一期工程房屋征收
今年7月份，2号线将全面开工，这意味着在此之前，沿线房屋征迁工作将全部完成。3月3日，2号线一期工程房屋征收工作已启动，沿线涉及的红谷滩新区、东湖区、西湖区及青山湖区均按站点张贴了房屋征收预告书及规划红线图。
各区房屋征收部门对房屋征收补偿方案进行论证与摸底调查后，已于3月10日公布征收补偿方案，征求公众意见。各区房屋征收部门已根据“资质等级高、综合实力强、社会信誉好”的要求，采取公开抽签的方式选取了房屋征收选定评估机构。下一步，各区房屋征收部门将对公布征求意见进行整理后，对补偿方案进行进一步修改，经各区政府(管委会)审定后，由各区政府(管委会)在房屋征收现场公示房屋征收决定。
3号线建设
将与香港地铁合作
据了解，从今年起，南昌地铁将着眼于实现“双百目标”，大力实施“123计划”。“双百目标”就是完成融资100亿元，及完成工程建设投资突破100亿元。“123计划”是指从质量安全、前期工程、资源储备、物业开发等方面出发，快速推进南昌地铁的建设。今年南昌地铁将完成3、4、5号线和1、2号线二期工程的第二轮建设规划编制和报批工作，年内启动3号线工可编制及报批。
据悉，南昌地铁3号线加大了直接融资力度，同时加快实施和香港地铁PPP合作模式建设3号线的协议签订。加快30亿元保险资金债权投资和2亿欧元低息贷款申报评审工作，并将适时启动100亿元融资租赁、股权信托、企业债券等融资前期工作。
成立交通改善办
尽量避免扰民
地铁建设工程量大、工期紧迫，会对城市交通与市民的工作、生活造成影响，在保证质量与安全的前提下，地铁施工将严格按照规范要求采取各种降噪、防尘措施。为了缓解地铁施工给城市交通带来的影响，成立了城管、规划、园林、交管、公交等多个单位参与的“南昌市城市交通改善办公室”，具体检查和审批地铁施工期间的交通组织方案。委托专业单位设计交通疏解方案，并广泛宣传争取市民的理解和支持。
在每一个站点施工前，将交通疏解预案通过省、市新闻单位向广大市民公告、并征求意见。施工期间，及时告诉市民交通围挡、疏导信息。在降低噪声干扰方面，从施工安排上下手，在工期不是很紧的站点尽量在晚上10点前结束施工。此外，对一些晚上必须作业的地方，选用噪音较小的先进设备取代传统的设备。各站点在出入口处设置冲洗平台确保出入站点的车辆不带泥土，污染周边的道路。场地内部分作业面存在扬尘的将采取不间断洒水，避免扬尘污染空气，并将渣土运至指定场所。通过以上举措，尽量避免扰民。