从上世纪80年代一路走来，江会片区已经成为全市商贸业最繁华的地区之一：江会水果批发市场、“汽贸一条街”、正平物流中心、五邑机电五金城、江门厨卫城，以及奇榜村附近的三鸟、花木、竹木专业市场等。记者在采访中发现，一片连三区的区位优势，是江会片区商贸业得以发展壮大的根本原因，也使得大多数专业市场、商户对其未来发展充满信心。但是，受到土地资源及相关配套措施等方面的制约，一些专业市场和商户也遭遇了发展“瓶颈”。
信心
来源于
优越地理位置
“以我们坐着的地方为圆心画一个半径20公里的圈，大约囊括了全江门一半的工业产值。”位于冈州大道东的正平物流中心，是目前市区已建成的规模最大的物流园区之一，中心总经理龚健华说。2005年，正平物流中心搬迁到现址，尝到了江会片区地理优势的甜头。目前，这个占地仅60亩的物流园区，聚集了大约100家物流企业。“交通便利的优势是显而易见的，加上这里是三区结合部，能支撑起我们这个五邑地区最大的货运中转基地。如果你让我搬走，就很难再复制出这样一个物流园区，因为新地方的辐射范围和市场容量没那么大。”龚健华说。
同样看中这里的地理优势的还有位于江咀村旁的五邑机电五金城，负责公司市场推广的郑卓东说：“这里不仅去开平、台山方便，临近龙湾高速出入口也‘拉近’了去珠海、广州的距离。”正是基于这一优势，这个建成于2009年的专业市场迅速发展为辐射四市三区的五金机电商业平台，目前入驻商户超过200家。
要说江会片区内近年来兴起最快的商贸类别，非汽贸莫属。“在江门买车的人谁不知道建设三路和这里？”江门合礼汽车销售服务有限公司总经理高尧斌的话里透着自信和底气。
位于江会片区内的吉利鑫源汽车贸易有限公司总经理梁惠玲告诉记者，2005年7月该店落户冈州大道东时，片区内的汽贸业还是一片空白。她认为，江会片区的汽贸业迅速发展，得益于吉利等“开荒牛”的耕耘以及在2007年、2008年期间逐渐聚集起来的人气。“这里的地理优势也很突出，附近交通环境也为试驾等提供了良好的场所。”她说。
同样经过由少聚多、从小变大的还有江会水果批发市场。1996年，江会水果批发市场搬迁至此，直到今天，这个占地12万平方米，场内批发商超过400户，全年水果交易量逾75万吨的果批市场仍当得起“巨无霸”的称号。据该市场办公室主任苏春强介绍，规模、硬件曾是该市场的优势所在，时至今日，这些优势已逐渐被其他竞争者赶上，但品牌、人气及市场所在地的地理优势，仍是果批市场最宝贵的“资产”。
彷徨
三大因素成发展“瓶颈”
【土地制约】
“8年前我们刚刚搬迁来这里时，60亩地已经足够用了，当时论规模和发展水平，并不输给中山等周边城市。”龚健华回忆。可时至今日，土地已成为最大的制约，面积不足，挂车进不来，园区始终未能发展装车直达的业务。目前，从这里装车的货物需先运到广州，然后再上集装箱发货，造成物流成本上升。龚健华说：“与周边城市相比，物流这块成本就高了20%以上，这不但影响了本地物流企业的发展，本地制造业企业的产品，在市场上也没有价格优势。”
有过类似困扰的还有江会水果批发市场。“周边土地都已经开发得差不多了，要从规模上再扩大已经很困难了。”苏春强告诉记者，有鉴于此，果批市场近年来开始把更多精力花在内部建设上。从2011年开始，市场方投入1000多万元用于改造市场结构，建设钢架结构铺位交易区，目前已基本完成。
方兴未艾的汽贸业也开始感受到这方面的压力。梁惠玲指出，目前江会片区内约有20个汽车品牌，有一定的聚集度，但如果想进一步扩大影响，显然还不够。她说：“当我看看周边，发现适合引进、建设汽贸店的地方已经不多了。”
【配套设施制约】
对江会果批市场来说，还面临着一个突出问题，即冷库容量不足。苏春强说：“我们目前的冷库容量是1500吨，但是实际需要至少5000吨，否则大批水果就无法得到有效保存，最终不但影响商户和市场，果农、采购商和终端的市民也会受到波及。”为此，部分市场经营户唯有租用不远处的江门市冷冻厂冻库，但也只是杯水车薪，解决不了根本问题。
既然如此，为什么不扩建冷库呢？苏春强告诉记者，目前江会果批市场是以商业用电的标准来征收冷库电费的，“光这1500吨容量，每年还要多交20来万元的电费，没人愿意投资（冷库）。”他建议，水果批发业属农副产品流通产业，用电收费标准是否可以进行调整。他说：“如果冷库问题不能解决，那么发展的‘瓶颈’就无法突破。”
【交通环境制约】
记者在采访中还听到一些专业市场和商户反映，目前江会片区内的交通环境还存在一些需要改进的地方。例如五邑机电五金城的郑卓东就认为，虽然经过多年建设，片区内的道路网四通八达，十分便捷，但“专业市场对道路的要求不仅仅是便捷而已”。他说，一些大型设备如搅拌机、电动工具等，其运输对交通环境有着很高的要求，而目前片区内的交通环境仍有一些不足，给商户装卸运输和经营带来了不便。
此外，江门合礼的高尧斌在接受记者采访时，也提了很多关于交通环境的问题。“红绿灯太多”、“塞车”等多次出现的关键词，在一定程度上折射了江会片区交通环境与发展现状的矛盾。
各方意见
原市人大代表邓锡炎
催生江门的“弥敦道”
邓锡炎是我市第十三届人大代表，并曾在位于江会片区的雅信皮具制品有限公司任职。经调研，他曾提过一个关于把江会路与冈州大道东打造成黄金商业走廊的建议。他认为，既然新会已经成为市区的一部分，三区之间有很多资源可以进行整合，比如交通、商业等，而最关键的一点，是发展思路的整合，以“大江门”的思路思考规划定位。
他认为，目前江会融合确实存在很多困难，但也是势在必行。“思维一体化后才有规划的一体化，在这个过程中思维一定不能固化，不能各行其是，不仅是自来水、公交等方面同城化，其他的公共资源等也要融合，要让市民感受到市区一体化带来的实实在在的好处。”
“现在江中珠一体化了，港珠澳大桥也很快要通车，从中山、顺德、珠海来江门很方便，江会片区的商贸业发展好了，不仅可以让‘大江门’抱得更紧，也能吸引到周边城市的消费人群。”他说。在具体做法上，邓锡炎建议可以参考香港弥敦道，在江会片区内打造一条繁华的商业走廊。他说：“作为一个老商业区，江会片区有一定的发展基础，打造商业走廊是符合江会融合和江门长远发展需求的。”他也预计到其中可能碰到的两大难题，一是土地问题，二是如何吸引有实力的大财团投资落户。他认为，这些问题虽非一朝一夕就能解决，但只要能善用一片连三区的优势，江会片区内的黄金商业走廊一定能建成。