近日，北湖市场周围非法电动车拉客猖獗。

记者走访两天后发现，不仅北湖市场周围，在郴州火车站、国庆北路老汽车总站、大型医院等处，都有电动车拉客现象，对城市管理、交通环境带来巨大难题。

直击：

北湖市场周边“电摩”成群

每天下午6时开始，郴州就进入一天的下班高峰期，国庆北路北湖市场路口人流如织。北湖市场附近已经停了8辆电动车，一有市民从旁边经过，驾车人便问：“走不走？”

记者观察了半个小时，其间有不少“电摩”加入等待的队伍，最多的时候，不足5平方米的路口聚集了15辆电动车，路人不得不绕行。旁边商场的一位售货员告诉记者，这里随时都有“电摩”在拉客，“基本上是刮风下雨周末节日从来不休。”

随后，记者分别在郴州第一人民医院罗家井门口、国庆北路老汽车总站等处观察，随处都看得到拉客的电动车，随时都会有人小声招呼“坐不坐摩的”。

体验：

不守交规乱穿马路很危险

与一位“电摩”师傅讨价还价后，记者以4元钱的价格从燕泉大市场坐到五岭广场。

刚一上车，电动车便逆行驶入主车道，与两辆公交车擦身而过。记者大呼“你这样骑太危险了”，师傅笑着说：“没事儿，过了前面那个十字路口开到对面就好了。”话音未落，电动车已经乘着红绿灯交换的瞬间，从十字路口中间斜插到了对面的非机动车道，引得一辆转弯小车踩了一脚急刹。

一路上，这位“电摩”师傅穿梭在车道间，毫不理会红灯，还抽空与记者聊起天。他告诉记者，他来自苏仙区坳上镇，早年就在郴州开摩的，3年前摩托被禁止入城后，他便买了电动车替代，“差的时候一天能挣100多元，好的时候能有300多元。”

他说，仅国庆北路老汽车总站周边，常年拉客的“电摩”约有上百辆，每辆电动车都装备了两个电池，长途、短途都接。

他们都知道“禁摩限电”规定，但都选择和交警“躲猫猫”。遇到有交警执勤，便远远躲开。

当记者问及“车没牌照，撞到人怎么办”时，有的师傅表示“都在城区内跑，速度慢，出不了大事”，也有的师傅半玩笑地说，“丢掉车子爬起来跑路，反正也查不到。”

记者发现， 这些经过改装的二轮电动车，加装了踏板，后座安上了皮垫或者竹垫，最多可以拉两个客人，车速很快。

相关部门：

将联合执法予以打击

按照我市2011年发布的《关于规范郴州市城区电动自行车管理的通告》（以下称通告），市城区的“限摩规电”管制由市交警、工商、运管、城管等部门联合推进，其工作目标包括严格查处“超标”电动自行车闯管制区行驶和非法载客违法行为。如何制止目前这种反弹行为，记者采访了相关部门。

市运管处工作人员表示：仅运管部门一家，查处电动车非法营运的力量十分薄弱，难点主要在执法取证。搭乘电动车是没有票据的，执法部门只有在掌握乘客付钱给电动车车主的证据时，才能认定电动车是非法营运。一些电动车车主会辩称，他们是用于自己骑行或者搭乘家人，而搭乘的客人此时往往也会很“配合”这种解释。

“按理，电动车搭乘12岁以上的人员属于超载范围，这应该由交警部门按照《道路交通法》从源头上就予以取缔。”该工作人员认为，对涉嫌非法营运电动车辆的查处，需要市交警、城管等相关部门的联动，才能有效扼住这种反弹现象。如电动车候客时，在交通道路上乱摆属于交警部门的管理职能范围，在人行道上停放则属于城管部门的管理职能。

市交安办、交治办副处级督查员王峰告诉记者，依照法律法规，电动自行车必须达到“搭载40公斤范围内物品，速度不超过20公里每小时，必须有脚踏板”的标准，否则一律按超标暂扣。非法营运的将被处以十五日以下拘留，罚款1000元至5000元不等。

王峰表示，将坚决制止这种反弹现象，以巩固限摩规电取得的成果。并由道路交通秩序综合整治小组细化各职能部门的责任，组织综合执法队伍，采取强硬措施，马上进行集中整治。