5月8日，在南昌召开的“畅通省城”专题调研座谈会上，南昌市交管局相关负责人对南昌交通拥堵状况进行了详细汇报。

　　南昌拥有机动车70余万辆 每天新增400余辆

　　据介绍，南昌城区面积2929万平方米，人均道路面积7.17平方米，相比全国平均面积额人均道路面积9.3平方米明显偏低。城市总人口504.9万(其中市区人口235.78万人)，其中全市驾驶人保有量121.35万人。

　　南昌市注册机动车58.96万辆，估测外地车辆12万辆，全市机动车总量合计约为70余万辆，每天新增400余辆。全市注册非机动车28.93万辆，估测未注册电动车和自行车仍有约100万辆，合计全市电动车和自行车总数约为130万辆。

　　“一个区域”、“两座大桥”、“三个路段”最拥堵

　　目前南昌城区共有500余个路口(其中信号灯路口426个)，平峰时段各路口路段交通较为通畅，高峰时段出现时段性拥堵。两座大桥及沿线主干道平峰时段较为繁忙。

　　南昌市主要拥堵路口路段主要在“一个区域(洪城商圈)、两座大桥(南昌大桥、八一大桥)、三个路段(昌南大道、洛阳路、解放东路)”。

　　洪城商圈紧挨南昌大桥，其周边路网如洪城路、建设西路、灌婴路交通拥堵现象突出，尤其是灌婴路，货车、三轮电瓶车、行人密集，路段交通拥堵严重。

　　两座大桥过江需求巨大，过江交通缺乏快速路网，过境交通及短路交通混杂，沿线阳明路、洪城路、解放西路高峰时段交通压力巨大。

　　昌南大道沿线的迎宾大道、施尧路、金沙一路三个路口形成瓶颈，且施尧路和金沙一路两个不对称T形路口距离太近，严重妨碍车辆通行。

　　洛阳路隧道开通后，因北京西路西向东单行影响，洛阳路隧道成为东向西交通的主要通道，交通拥堵现象突出。解放东路城南大道口，因路口中心大型露天管道及香江家具城交通吸引点的原因，路口通行效率较低。

　　各主要拥堵路口路段拥堵时间集中在早晚高峰时段，周一至周五早高峰为7:40至8:30，晚高峰为17:40至18:40。

　　机动车道进口道窄 非机动车道缺失 人行道被占

　　南昌交管局相关负责人指出，南昌市主要拥堵路口路段存在机动车道进口道不足，非机动车道不连续、缺失，人行道被占用等问题。

　　机动车车道设置方面：红谷中大道、抚河路、洛阳路、洪城路东段等沿线信号灯路口的进口均未进行拓宽设计，致使路口通行效率低下。如洪城路西段双向8车道、司马庙立交双向6车道、洪城路东段双向4车道，机动车道数量不断减少，致使南昌大桥交通流无法快速消化、分流。

　　非机动车道设置方面：英雄大桥、沿江北大道、灌婴路、洪都中大道、昌南大道、南斯友好路等主干道非机动车道未设置或设置不连续造成路口机非混行，路段通行效率低下，同时还存在很大的交通安全隐患。

　　人行道设置方面：各主要拥堵路口路段虽基本设置人行道，但道路沿线店面出店经营、临时摆摊设点现象严重。