近段时间，不少市民向市长热线及本报新闻热线反映公交部分线路乘车难问题，高峰期个别线路甚至半个小时等不到车。5月24日，记者就此采访了市公汽公司。
市公汽公司营运科科长李武华介绍，目前，我市现有人口约60万人，公交车753标台，万人公共交通拥有量达到16标台，已超过万人12标台的国家标准。现有营运线路62条，日客运量约50万人次。城区公交线路发车间隔为4至15分钟不等。
李武华介绍，要克服公司发车间隔时间不正常，除还要加大车辆投入、缩短间隔时间、加强车辆的营运秩序管理外，还有许多工作要做。目前，我市机动车保有量已突破50万辆，高峰时段市区主干道基本处于饱和状态，城区主要拥堵地段多达十余个。由于城区车多、人多，公交专用道较少，公交车速每小时不到15公里。公交通畅率低，正点正趟难以有效保障。
此外，我市公交基础设施严重滞后也影响了公交的运行。我市公交场站数量较少，只有国家标准的五分之一，受此制约，无法加大高峰期车辆的投放，正常运能无法有效发挥。场站不足还严重影响到公交线网的优化，造成部分线路过长，营运车辆周转慢，企业运营成本增大。
李武华表示，上下班（学）高峰期公交运能低、交通堵塞是一个全国性的普遍问题，也是一个各城市急需解决的问题。主要是由于上下班（学）时间过于集中，车流人流量大，而中心城区普遍没有设置公交车专用道，道路通行能力相对薄弱，从而造成交通堵塞，公交车运行效率低，市民等车难的情况发生。而在平峰期，公交又存在运力过剩、空载率高的情况。“建议有关部门采取在城区多开辟公交专用车道以及对社会车辆进行限制等方法，以确保道路畅通，给公交提速。将‘公交优先’落到实处。”李武华如是说。
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