商务部网站近日发布消息称，为保持汽车市场稳定增长，商务部、工业和信息化部、财政部等8个部门联合下发了《关于促进汽车消费的意见》（下称《意见》）。

《意见》要求，尽快修订《汽车品牌销售管理实施办法》，引导汽车流通业合理布局，支持有条件的汽车流通企业通过跨地区兼并重组、发展连锁经营，加快创建自主服务品牌。

据了解，这是国家部委第一次以文件的形式提出支持汽车流通企业跨地区兼并重组和发展连锁经营。新的汽车销售模式或将削弱厂家长期以来在汽车销售上的强势地位。

早在2005年4月1日《汽车品牌销售管理办法》正式实施以来，成立4S店，汽车销售一直实行品牌专卖。这种销售模式让厂家变得越来越强势，经销商却越来越弱势。据了解，汽车销售业存在诸多不合理现象，有些经销商的总经理、财务经理、销售经理等高管人员须经厂家考核同意，拿车方式也逐渐由赊账变成现款，每月规定的任务完不成将被扣返点。

小齐在北京海淀的一家4S店工作已经近3年了，他告诉《中国产经新闻》记者：“长期以来，在与厂家的关系中，经销商一直处于弱势地位。”小齐介绍，由于多重原因异地4S店之间不能随意调配车，“厂家规定经销商的车不可以跨地区销售，如果违反就要处以巨额罚款。这样不仅满足不了客户的需求，不能实现有效利用资源，还给工作带来很多不便。”

“如果真的能够像开连锁店一样卖车，那会好很多。”小齐说。

但要发展汽车销售连锁经营，就必须改变厂家手中的主动权，打破厂家对经销商跨地区销售的限制。一位不愿意透露姓名的汽车分析师认为，如果是连锁经营，那么，经销商的物流就可以随意调配。“这个车上海不好卖，我就拿到别处去卖而实现资源的最大化。同时，这种连锁经营的模式，可以促进同行业间的竞争，通过提高汽车销售量，从而保持汽车消费市场的稳定增长。”

沪上某汽车经销商表示，“如果真的能实行像百货业那样实际意义上的连锁经营，对经销商来说肯定是个大好事，可以节省我们不少的成本。”但他对修改后的《办法》能否解决这个问题，以及能否尽快出台仍心存疑虑。

据记者了解，目前在广东、浙江、上海等地出现了一些集团化运作的经销商。如在上海，永达和东昌、百联等数家经销商旗下都拥有较多汽车品牌的4S店。资料显示，永达目前已先后在上海、福建、山西、浙江、江苏等地设立了30多家汽车销售专卖店。

（来源：联街网讯2009-4-13  责编：杜若）