高校创业教育联盟编辑部 小雅

张房有，工商管理硕士，高级经济师，广州汽车工业集团有限公司和广州丰田汽车有限公司董事长；广州汽车集团股份有限公司董事长、党委副书记。

个人简介：

1956年，10月出生于广东增城

1975年，2月加入中国共产党，中央党校在职研究生班党建专业毕业，中央党校在职研究生学历

1995年8月—1996年4月，广州市政府副秘书长

1996年4月—1997年7月，广州市政府副秘书长兼市汽车工业办公室主任

1996年12月—1998年11月在中科院研究生院商业经济学专业学习

1997年7月—2005年6月，广州汽车集团有限公司董事长

1998年7月—2004年12月，广州本田汽车有限公司董事

1998年8月—2005年6月，广州汽车集团有限公司党委书记

2000年6月至今，广州汽车工业集团有限公司董事长

2002年10月—2005年12月在中山大学管理学院高级管理人员工商管理专业学习，获工商管理硕士学位

2004年9月至今，广州丰田汽车有限公司董事长

2005年，5月17日荣获2005年最佳国有企业总裁

6月—2007年4月，广州汽车集团股份有限公司董事长、党委书记

2007年4月至今，广州汽车集团股份有限公司董事长、党委副书记

2008年，1月荣获“2007CCTV中国经济年度人物”

获《汽车人》2008年度人物

少年的单纯愿望

中学毕业、年仅18岁的张房有只有一个很单纯的愿望：那就是吃上国家粮。对于祖祖辈辈都与庄稼打着交道的农村孩子来说，这样的要求太寻常不过了。

然而，在那个拥有城市户口即拥有特权的年代，多数人都无法跨越城镇与农村之间森严的等级界限，回乡务农已是农民子弟注定的前路，张房有也不例外。虽然他曾试图通过参军入伍的途径走向社会，终因视力不过关而被拒门外。

那年8月，正值广东“双夏”农忙时节，参加完毕业典礼的张房有回到了增城老家。炙热的太阳猛烈地穿刺着开阔的土地，抢收抢种的农民忙碌地穿梭在成片的庄稼林里。处于劳作的队列中，那么迫切希望能拥有一份正式工作的张房有，拽着手中正待插种的秧苗，忍不住潸然泪下……　

到了知天命之年，与执着于“国家粮”梦想的时代截然不同了，张房有所追求的不再是自身的改变，广州汽车工业的整体提升已经成为他必须而为之的方向。那个曾在田间落泪的农村孩子，未曾想到有一天自己够以广汽集团董事长的身份，肩抗广州汽车工业的发展重任，如其所言：“我这个人比较简单，18岁最大的理想真的就是能够吃上皇粮。但现在，既然把我放到了这个位置，我就要把这份工作做好。”

“为政之道”始于18岁

广东增城县腊圃公社的黄村大队，印刻着张房有祖辈们生活的痕迹。

高中毕业之后，18岁的张房有回到了这块熟悉的农地，那时，和他的祖辈们一样，他不得不肩扛锄头，将未来的生计完全寄托于枯燥的农活之中。

然而，机会总是会青睐真正有能力的人。仅3个月后，张房有就脱下农装，打破了家里世代务农的不变定律，临时抽调到增城县腊圃公社宣传文化站工作，后又参加了县路线教育工作队，任派潭公社工作队副组长。“那时候，因为村里有文化的人不多，所以毕业回去后很快就让我当了村干部，如果要问什么时候开始从政，应该说从高中一毕业后就开始了吧？反正我从政是一步一步地走过来，一个台阶一个台阶地上来的，首先就是从农村基层开始做起的。”回忆当时的情况，张房有如此笑言。

的确，那样一个特殊的年代，村干部确实可以看作是一种“非常态”的“政治生涯”，张房有的从政经历就这样从18岁的“副组长”职务拉开了序幕。不到一年的时间内，他先后升任增城县腊圃公社黄村大队担任党支部副书记、广东增城县腊圃公社党委常委、革委会副主任。　　

此时，国家高考制度的恢复，点燃了张房有继续求学的热情。虽然在当时很多人看来，公社副主任的职务已经意味着稳定的生活状态，参加高考的意义实在不大，但年轻的张房有还是决定去试一试，因为无论结果如何，这也算是完成自己的一个心愿。

喜欢文学的张房有，当初就是因为酷爱读书而过早近视，而他也为之付出了惨痛的代价：由于无法通过参军的体检标准，渴望走向社会的张房有不得不在毕业后回乡务农。现在，面临再度选择的机会，他毫不犹豫地在高考志愿表上填下了中山大学、北京大学和人民大学的汉语言文学专业。“当时我太不自量力了，目标太高，自己功底又比较欠缺，加之公社的工作又非常忙，高考前一个礼拜我才找个了地方住下来蒙头大背，结果当然是可想而知了。”张房有这样说。

或许，这个农村孩子的人生轨迹注定是要从政治生涯起步的，而这段再求学经历也权当是这一过程中发生的小插曲。即使后来广东省交通学校寄来了一纸录取通知书，但在增城县领导的极力挽留下，加之考虑到去中专学校就读并没有什么意义，张房有暂时放弃了继续求学的理想。

两年后，相比于同龄人，年仅23岁的张房有开始收获了出身社会后的第一个新高点，他突破了有限的发展环境，成为第一个走出腊圃公社黄村大队的年轻人，担任广东增城县委组织部干事、干部科科长，而这一职务一做就是五年时间。

事实上，从1984年担任增城组织部副部长起，两年后也即1987年担任组织部部长，1990年升至县委副书记也还兼任组织部长一职……这样的职务经历，早已验证了张房有优秀的组织管理能力，也正因如此，这个年轻的小伙子才能获得老同志的认可，并在这个工作平台上积累了丰富的组织经验，这也是为什么在日后广汽集团的企业工作中，张房有能够拥有独特用人之道的重要原因之一。

最年轻的县委书记

直到1991年，当35岁的张房有被任命为增城县委书记之时，他才放下了具体的组织工作，并创造了当时广东省最年轻县委书记的记录。

那一年，借邓小平南巡之际，南国城市迎来了经济发展的全新时机，在县委书记的职位上，迅速改观增城经济落后的状态，则成为张房有最重要的使命。在他的带领下，增城的经济工作在一年之内就轰轰烈烈地搞了起来，并取得了显著的成效，而张房有也在最快的时间内赢得了增城方面的认可和尊重。

1993年，当组织上希望调他到广州市政府工作，并派考察组对其进行考察之时，刚刚看到经济有所起色的增城方面自然极力抗拒。在与众人沟通之后，考察组无一例外地都听到“不愿意张书记离开增城”的言语，而作为一个土生土长的增城人，张房有自然也难以割舍对这个小县城的感情，“无论是从我本人的经历还是从增城目前开展的工作考虑，我觉得都不应该在这个时候对我进行调动。”当考察组征求张房有本人意见的时候，他很自然地说出了上面那番话。

双方共同坚持的意见，被考察组及时地反馈到了省里，经过省委的讨论，张房有得以继续留在增城，完成自己对增城早已部署好的发展计划。可以这么说，增城工作近16年时间里，为张房有的政治生涯打下了坚实的基础，而在这个过程中，相关领域的经验积累，无疑也为其以后的企业管理工作进行了很好的铺垫。

政治生涯转移

然而，真正属于张房有的人生舞台，注定将不会是增城这个小县城，调离此地是必然之事，只不过，实现的时间推迟了两年而已。

还在增城的张房有，当将全部精力投入到发展本地经济之中的时候，是否能够料想到，自己所致力的某些具体工作，将会成为改变其人生轨迹的一个重要促成因素？

1992年，广州标致作为法国标致公司在华的第一家合资企业，走到了历史发展的最好时期，合资企业的三期工程也正处于规划之中，这自然带给了广州汽车工业更多的希望。彼时，广州市政府曾做过相关设想，希望能把广州标致三期工程引入增城，而同时作为引入对象考虑的，还包括羊城汽车等其他汽车生产企业，“增城汽车城”的打造正处于酝酿阶段。

此举对于增城，无疑是有利于经济提升的良好契机，时任增城县委书记的张房有，自然希望对其大力促成。在他的主张下，增城政府从财政收入中专门拨出3亿元，征了一万多亩土地后以无偿提供给广州市。尽管90年代的地价并不太高，但在增城每年不过6－7亿的财政收入中，这样的积极态度实属不易，这也足见增城方面对于该项目的重视力度。

由于所征收来的土地以及土地的规划使用，是需要直接与汽车工业发生密切关联，坦言自己是个“门外汉”的张房有，自然需要与广州汽车界的相关人士进行沟通和交流，在对这一项目的促进过程中，张房有与汽车产业有了第一次深入的接触。虽然广州标致后续发展的迅速衰退，直接导致了“增城汽车城”的“流产”，增城方面所征收的一万多亩土地通过平整、消化和转卖的方式，也并没有带来相应的经济损失，但这已经是后话。

1995年，组织上再次对张房有进行了人事调动安排，任命其为广州市政府副秘书长。尽管张房有仍然希望能够继续留在增城，以实现增城经济的最终腾飞，但两年前组织对其的“迁就”，决定他此次纵有多么不愿意，也必须服从安排。

张房有的政治生涯从增城转移到了广州。其时，广州标致落败羊城，已是不可扭转之势。二者之间，似乎已经揭示了某种必然的联系。“严格地说，我真正做汽车的时间，应该就是那个时候开始的。”张房有回忆道。

接触汽车业

来到广州的张房有，很快就接到了组织给自己安排的两大任务：一是筹建完整意义上的广州汽车集团，将分散在交通、建设、机电等诸多部门下的广州汽车工业实现整合；二是迅速结束与法国标致的合作关系，并为广州汽车工业重新选择国际伙伴。

新岗位上的新任务顿时让张房有纳闷了，他不太明白，为何会选择由毫无汽车产业经验的自己来完成这两项陌生的工作？时任广州市市长的黎子流看出了张房有的疑惑，并很快解答了这个看似不合逻辑的问题：一方面，广州汽车工业重组是需要得到国家相关部委的同意和批复，而广州与北京之间的地域分割决定了相互沟通的不畅，考虑到张房有曾在中央党校中青年干部培训班、中央党校在职研究生班进行过长期学习，相对灵活的人脉资源正是他所拥有的优势；另一方面，张房有在“增城汽车城”项目上所表现的巨大热情给组织留下了深刻印象，“当时，你弄了那么多的土地无偿用以广州汽车工业发展，你对汽车有点情结，也能看出你的决心，市里找你来做汽车再适合不过了。”黎子流笑答张房有。

从商路

就这样，伴随着工作地点和工作使命的巨大转变，临危受命的张房有开始迎来了全新的职业生涯。也正因为此前甚少涉足汽车产业，与标致公司也毫无接触，没有压力和包袱的张房有，能够始终以强硬的态度来面对傲慢的法国贵族，并很快解除了广汽集团与法国标致的合作关系。与此同时，在吸取广州标致失败的经验教训基础上，为了保证整个工作的高效，张房有以汽车办主任和副秘书长的身份专抓汽车重组和全新伙伴的寻觅，这个过程一持续就是整整三年。直到1998年，商务条件最为优惠的本田公司从12家待选的外国汽车公司中脱颖而出，全新成立的合资公司广州本田当年的惊人增速已经证明，全面筛选而最终敲定的本田汽车，的确是一个不错的选择。

回忆起当初亲历亲为的谈判过程，张房有甚是感叹：“因为当初和标致的合作，我们交了昂贵的学费，付出了沉重的代价，而事后总结的一条就是，合资企业双方的不对等，管理上的失衡，是造成失败的重要原因之一。因此，合资企业如何和谐发展，是我们在谈判中的重点原则。当年和本田谈判的时候，仅是关于管理架构的问题，我们就谈了很多个通宵。”

在这之前并没有学过机械制造，甚至都还没有进过汽车工厂的张房有，能够对于汽车产业作出如此总结不甚简单，对于汽车产业他无疑具备某种良好的感觉。从临危受命到广汽集团的逐步壮大；从广州本田小规模投入、循环滚动的发展模式到广州丰田大规模、大批量的生产方式，张房有在自我学习和完善的过程中，对企业所走的每一步都有着清晰的思路。

有着政府官员背景的张房有，曾被认为是汽车的外行，他也坦言这是一个无法回避的事实：“我不是学汽车的，但既然做这行了那就学呗。人生难免会有转折，从做官到做汽车便是我人生的转折。我想，在转折中我还算平稳和顺利，我适应了这个转折，也基本上完成了这个时代给我提出的要求。”

广州汽车集团总经济师丁宝山曾这样介绍张房有：他对外露面比较少，做事、做人都比较低调，但是他是一个有着多个行业工作经验的领导人。原来都是在地方上工作，最早是国内最年轻的县委书记，后来到了广州市政府工作。从广州汽车工业起步，他就在广州市政府当汽车办的主任，广州市委的副秘书长，后来组建了汽车工业集团，他就当了董事长。他是一个有大智慧的人，有战略头脑和战略思维、有眼光的一个人。

“留在现在的舞台上”

从1974年担任路线教育工作队副组长开始，到1996年广州市政府副秘书长兼市汽车工业办公室主任的职务，张房有的从政道路整整持续了23年；从1997年广汽集团董事长职务的兼任，到现在全力掌舵广汽集团，张房有的为商之道在走过10余年之后，还在继续向前行进……

从政府官员到企业商人，在中国特殊的大环境下，这是经常可以看到的角色转换。对于两种性质截然不同的角色体验，张房有打趣地说：“以前是我管别人，现在是别人管我，这种角色的转变，实际是一个非常复杂的过程……”

在张房有看来，“政府工作如何去构思未来？虽然各地的行政长官可以思考城市的未来如何发展，但绝对没有企业那种自由度的发挥，如果你要想真正发挥你的机智，充分证明你的人生价值，你就要需要一个表演的舞台。为商之道，最大的魅力也就在这里。”

显然，官道、商道，张房有更乐得体验后者的感觉，即使现在给其机会重新为人生定角，张房有的态度依然明确：“当初市里是其实希望我继续留在政府，但选择进入企业是我自己的决定。现在已经是从商了，我还是希望在现在这个舞台上做下去，既然角色已经转换了，就没有必要再走回头路了。”无疑，此时的张房有，早已远离了那个曾经长达23年之久的官场氛围。

豁达大度，谦下不争，这就是广汽人眼中的张房有。对于做事业的张房有来说，名利已经淡然，他更需要组织一个高效的工作团队，并提供一个足够包容的发展空间，给大家更多表演的机会，“因为只有把团队组织好了，大家才都自由发挥，各尽所能。一个人的能力很有限的，我们用人是五湖四海的，而且能让他们充分发挥。毕竟广东相对来说人才基础相对薄弱，还是要顷全国之力。”张房有说。而在广汽集团内部，包括广州本田执行副总经理付守杰、广州丰田执行副总经理袁仲荣、广州丰田销售部副部长冯兴亚……整个集团的主要骨干基本都是来自外地。

站在广汽集团的大舞台上，张房有将岭南人的包容、开放、高效、务实等特质，很好地融入进企业文化之中，并推动着企业在一切可利用的资源条件下迅速前行。他所领导的广汽集团，不仅重振了广州汽车工业的信心，并正在以积极的态度与长安集团和北汽集团争夺全国第四的位置。“我们的销售收入已经是第四了，产能我们还是第五，但综合效益我们已经是第一了，产能少是因为我们中高级车多，北汽和长安以经济型车居多，只是这个差异而已。”对于争夺全国第四的位置，张房有看来还是有着足够的信心。

评价：

2007 CCTV中国年度经济人物，获奖理由：

2007年，张房有带领的广汽集团向世界汽车巨头们宣布了一份中国汽车制造人的新帐单，他用了十年时间，将一个负资产的汽车企业，打造成了一个中国最挣钱的汽车公司。

2007 CCTV中国年度经济人物，颁奖词：

从排不上号，到中国第三大汽车军团，他成功经验十分简单，走好上坡路，首先要学会一个漂亮的坡道起步。

参考资料：

[1]互动百科：http://www.hudong.com/wiki/%E5%BC%A0%E6%88%BF%E6%9C%89。

[2]陈梓萱《简单张房有》，《中国汽车报》2005年3月7日第6版。